随着我国的交通系统越来越完善，高速公路，铁路，高速铁路多栖发展，应该我国每个城市都有火车站或者高铁站，因为有火车和高铁经过。随着高铁线路和铁路线路不断的建设，一些城市现有的火车站或高铁站已经不能满足日常需求了，所以就要建设来满足铁路线或高铁线通过，尤其是一些高铁站，因为现在高铁的建设越来越多。
高铁站的建设需要投资很大，但是它也会带来很多商业机会，会有更多的投资商入驻。说到陕西相信大家都不陌生，如今发展得也不错，尤其是西安，是新一线城市，经济实力很强。陕西境内旅游资源很丰富，每年来陕西旅游的人很多。陕西为了更好地发展旅游业，对于交通建设很重视，在建和规划建设的高铁线路就有多条，那么相应的就会有高铁站的建设，接下来就为大家介绍一座陕西即将建设的高铁站。
这座高铁站就是商洛西站，这一看就知道位于陕西省商洛市。商洛地理位置优越，历史上商洛道又称商於古道，为秦驰道的主干道之一，为“秦楚咽喉”，是长安通往东南诸地和其他中原地区的交通要道。所以商洛自古以来就是交通要道城市，所以境内交通系统较完善，还在不断建设当中。
商洛西站是武西高铁西十段的中间站，武西高铁西十段即西安至十堰，途经商洛市，所以建设商洛西站。该站位于商洛市南秦新区杨峪河镇，具体位置在城区西侧约7公里的南秦新区杨峪河镇龙家村、庙口村附近，县道X305东侧。
商洛西站站台规模为2台6线，预留了合西高铁接入条件，最高聚集人数可以达到2000人，计划于2020年开工建设，应该会和武西高铁西十段同步开工建设，2023年底完工，预计2024年投入使用。待该站建成后，将进一步拉近了商洛与省会城市西安的距离，加强联系。
商洛西站的建设未来或许有更多的高铁线路接入，将会进一步完善商洛的高铁线路网，带动旅游业发展。同时该站的建设也将会吸引更多的投资商目光，来这里投资，带动经济发展。所以大家是不是很期待商洛西站的建设呢？
西安至武汉高速铁路客运专线是连接中西部的交通要道之一，线路由西安引出，经商洛市、十堰、襄阳至武汉。目前在湖北省境内，武汉至十堰高铁即将全面开工。西安至重庆高速铁路客运专线是国家新规划“八纵八横”高铁网络中包头至海口纵向高铁大通道的一段，也是西安、重庆、成都环形高速铁路通道的重要组成部分。西安，历史古老，闻名于世，古代秦人统帅天下的根据地，当今中国建设一带一路的核心地区。秦王扫六合，虎视何雄哉？建设当代国际化大都市，已经成为西安莫不言语的奋斗目标。正如西安国际港务区的一句很有魄力的话：西部雄心，全球视野。一个支点，转动一个地球，西安已经想世界城市发出了挑战，所以建设大西安，世界都在看。西安已经形成了超级米字形铁路网，在西安火车站，可以达到中国任何一个省会城市。
米字形高铁网络虽然已经规划完工，各项目都在进展当中，但尚且不能够做到从西安出发可以直达全国各省省会。西安已经形成了，向东到达山东，河南郑州，山西太原，等地的铁路，但对于西安与上海地区，合肥地区还没有高铁连接。
西安至各省会城市高铁建设，主要需要考虑的是距离和时间问题，路径越短越好，因为西安不仅仅是承担西安千万人口的交通出行责任，中国西北，东南，华东，华北之间的交通责任，西安都要承担，这是西安的一种荣耀，是非常光荣的圣任。
尽可能的连接千万人口大城市，是发展大西安，建设大西安的可靠保证。就高铁项目而言，西安周边已经连接的城市有山西太原，内蒙古包头，宁夏银川，甘肃兰州，四川成都，重庆河南洛阳郑州，湖北襄阳武汉。这些城市中省会城市包头，太原，兰州，银川人口都远不及千万。而襄阳武汉，郑州，重庆，成都都是千万人口大城市建设行列，西安更是建设行列中的一员。
西安还有一个露网之鱼，就是河南南阳市，南阳市人口已经超过千万，比目前西安人口还多，南阳市人口是河南是人口第二大城市，河南人口数量，中国顶梁柱。西安与南阳之间的交通，可以追溯历史秦汉，如今沪陕高速，西合铁路都是河南南阳与西安的交流纽带。高铁项目的规划，西安不能落下河南，也必须基本跟原本的沪陕高速，西合铁路一脉。
西安至上海，西安至合肥，西安至南京等城市，这都是重要的城市，影响力很大的城市，西安必须要建设与他们之间最便捷的交通，已经有的高速，铁路，飞机已经实现交流，但是近几年建设的高铁项目尚未出现在国家规划当中。
西安已经在积极争取建设从西安经商洛到达南阳的高铁项目，远期目标就是连接河南信阳，安徽六安，安徽合肥，江苏南京，上海这些城市。这些城市都是在陕西东南附近，所以连接最方便快捷的方式就是走商洛，南阳之间，已有的沪陕高速，西合铁路就是沿着这条线路走，高铁建设花费很大，一公里上亿元，按照最近最短距离建设，省时间，也省金钱。陕西这方面已经有所意向，河南南阳人口千万大城市也是积极争取。至于其他线路都没有这条线路经济，时间问题，经济问题，沿线城市人口问题，综合分析都是西安至南阳这条线路最快，最省钱，时间最短。
西部雄心，西安荣耀，建设西安经南阳至合肥，南京，上海高铁是各省，全国人民的福祉。谋幸福，谋福祉，建设宁西高铁，荣耀世界。
宁西高铁对商洛经济的意义，商洛山区，虽然成为陕西第一个县县通高速的地区，但总体来说交通还是比较落后，高铁的修建对于商洛经济建设有一定的带动作用，作为革命老区，迫切需求建设宁西高铁。目前，商洛六县一区中即将拥有高铁的县区有四个，分别是商州区，山阳县，柞水县，镇安县。宁西高铁经过商洛商南县，丹凤县和商州区。宁西高铁建成后，除地大物博，人口众多的洛南县县外，商洛其他县区都实现通高铁，也就是六县一区只有一个县不通高铁，六县一区只有两个县不通铁路。这将对于商洛经济建设，项目投资具有重大意义。商洛西接西安特大城市，南接武汉特大城市，东接合肥，南京，上海，区位优势特别明显。
西商城际铁路对西安作用。作为宁西高铁的重要组成部分，将承担宁西高铁过渡，商南至西安省内始发站点与终点站的特殊作用。西安将会有商洛漫川关至西安省内城际铁路，商洛商南至西安省内城际铁路，安康经商洛柞水镇安两地至西安城际铁路，对于西安在省内扩展交通，带动陕西发展有非常重要的优势。
宁西高铁将串联起人口大城市西安，南京，南阳，合肥。其中大家忽略的就是南阳这个非省会城市。南阳市是河南第二大人口大城市，人口过千万，如果说北部郑州是第一，南阳是南部第一，南阳也非常期待建设十字型高铁，这也是人口特大城市需求。
京九高铁安徽阜阳至湖北麻城段规划线路，一直牵动着信阳市各县人民的心。如今东线已经全线开工建设，各项工作正在有条不紊？如火如荼的进行中。
而西线的可行性规划几经修改，终于在近日尘埃落定。信阳市东部五县极力争取的高铁设站工作也算是告一段落了。最终确定设立的沿途站点依次为：阜阳西—阜南—淮滨西—潢川—光山—新县西—红安东—麻城西。
惊闻这一消息，素有“河南人口第一大县”之称的固始人民炸锅了，纷纷表示这不合理不科学，固始不设站有违常理。
因为之前一直盛传，京九高铁是要在固始西设站的，这一次最后的规划确认中固始西站成功的被淮滨给夺走了，固始人民不乐意了。一百八十多万人口的固始县目前交通谈不上有多么发达，高速公路方面，目前沪陕高速在固始设有两个出口，淮滨到方集的淮固高速也已经通车，这与周边县城相比，没有任何优势而言。
区域面积大，人口数量多，一心要撤县设市的固始对于这样的交通状况自然是不满的。相较于信阳市目前拥有的多条高速出入口、京广铁路信阳站，高铁信阳东站、明港机场等，固始还有很大差距。所以这次京九高铁沿途设站规划固始县各级领导高度重视，也多次向有关部门争取，最终还是竹篮打水一场空，高铁梦还是破碎了。
此次京九高铁设站工作，虽然折戟沉沙但也不要气馁，目前信阳市政府还在努力争取宁西高铁信阳设站项目，争取实现新老宁西线合并，并且信阳这一举动得到了河南省政府的大力支持，据多条渠道消息，豫南重镇信阳成功的概率非常大。
这一过程大概需要五年左右的时间，如果能够成功，从目前传出来的规划图上来看，几条规划线路，固始都在行经路线之上，百万人口大县设站也是必然。
