高铁车厢座位分布图如下:
1、高铁商务舱坐席号分为A、C、F,其中A靠窗、C靠走廊、F靠窗及走廊。如图所示:
2、一等座坐席号分为A、C、D、F,其中A、F靠窗,C、D靠走廊。如图所示:
3、二等车坐席号为A、B、C、D、F,其中A、F靠窗,C、D靠走廊,B在AC中间。如图所示:
4、动车一般二等座座位尾号是1、6、5、0的靠窗,一等座座位号尾数是4的倍数和4的倍数+1的靠窗,外加51号为靠窗座位。如图所示:
5、普通列车定员118座的车厢,靠窗座位尾数为:4、5、9、10,外加座位号1和118。如图所示:
6、定员112座的车厢,靠窗座位尾数为:3、4、8、9,外加座位号2、5、112。如图所示:
7、定员116座位的车厢,靠窗座位尾数为:2、3、7、8,外加座位号116。如图所示:
高铁的每排座位号一般用A、B、C、D、F表示。分布规则如下:
1、商务座:商务舱分为A、C、F,A靠窗户,B靠走廊,C靠走廊和靠窗。
2.一等座:主要是ACDF来表示,A、F靠窗户,C、D靠走廊。
3.二等座:座位号由A、B、C、D、F表示,A、F靠窗户,C、D靠走廊,B在A、C中间。
高铁
高速铁路,简称高铁,是指设计标准等级高、可供列车安全高速行驶的铁路系统。其概念并不局限于轨道,更不是指列车。高铁在不同国家、不同时代以及不同的科研学术领域有不同规定。中国国家发改委将中国高铁定义为时速250公里及以上标准的新线或既有线铁路。
中国高铁目前仅限于国铁路线,尽管上海磁悬浮轨道线的设计速度达430km/h,超过任何国铁速度标准,但因没有国铁性质,既不是由国家铁路部门管理、也没有接入国家铁路网,所以不计入常规高速铁路的范畴。
以上内容参考:百度百科——高速铁路
靠窗的。
参考12306
拓展资料: 座椅舒适度1、无特殊情况的话,二等座一排5个(3+2),一等座一排4个(2+2),特等座一排3个(2+1),商务座一排3个(2+1)。可能因为车体结构等原因导致不同结果,但同等级座位的座宽其实差不多。
2、一等座比二等座宽,舒适度好(废话),特等座和一等座差不多吧(个人感觉)(但是特等座在车头、车尾这种特殊位置,有其特殊的价值),商务座比一等座宽,舒适度好。
中国高速铁路(CHSR)是指新建设计开行250公里/小时(含预留)及以上动车组列车、初期运营速度不小于200公里/小时的客运专线铁路。
中国大陆铁路分高速铁路、快速铁路和普通铁路。中国高铁居高铁级,而国铁I级只标注于快速铁路和骨干线普通铁路。2004年中国铁路大提速起的快速铁路建设引进加创新,研制了CRH系列,后来,中国高速铁路用无砟轨道和高速动车组:起初用C型车(CRH2C和CRH3C),发展出CRH380等,未来主流是中国标准动车组。
中国最早的高铁京津城际和武广高铁分别在2008年、2009年开通运营。2016年中国高铁运营里程超过2.2万公里,占全球高铁运营里程的65%以上。