昌景黄高铁全长289公里，安徽段境内约89.5公里，设计时速350公里，建成通车后，将实现黄山市祁门县、黟县等高铁“零”的突破，是构建赣中地区至长三角地区的重要快速客运通道。昌景黄铁路安徽段目前已完成“四电”设备调试，进入静态验收，预计10月开展联调联试，确保年底具备通车条件。
目前还在进行项目可研及相关专题编制等前期工作。计划十四五期间实现开工。为突破全域旅游发展的交通瓶颈，提升旅游整体服务水平，黄山市已开展旅游铁路线网规划研究。根据景点布局及全域发展需求，黄山市域旅游铁路线网规划至远景年2050年形成“三环+两射”的空间布局，共7条线路，总规模约为306.3km。
“北环”环绕黄山四门；“中环”为核心环，串联汤口、宏村、黟县东站、齐云山、休宁、黄山北站；“南环”为旅游综合服务与歙县旅游环，串联屯溪旅游综合服务中心、古徽州文化区、新安江沿江古村落风景群。北射线在由黄山西站串联太平湖并预留向九华山衔接的条件；西射线串联黟县、祁门、牯牛降，并辐射江西方向。
作为黄山市旅游铁路线网规划的重要组成部分，黄山市域旅游铁路T1线一期工程起自黄山北站综合交通枢纽（新机场站至黄山北站为近期预留段），终至黄山风景区东大门，沿线串联3处5A及4A级景区。线路起自黄山北站，出站后线路继续向东北方向前行，分别在西溪南、潜口（5A）设古徽州站，呈坎景区（5A）、富溪设呈坎站、富溪站，至黄山南大门（5A）汤口镇设汤口站，于翡翠谷景区（4A）、黄山东大门（5A）设翡翠谷站、谭家桥站。沿线山体较多，坡度变化较大，有条件的区段主要沿G3京台高速路侧敷设。
T1线一期工程线路全长约43.8km（新机场规划建设时序尚未确定，本期为预考虑），高架桥梁段约19.4km，山岭隧道约20.2km，路基段约4.2km。全线共设车站7座，线路最大站间距约11.3km，位于呈坎站至富溪站之间及富溪站至汤口站之间；最小站间距约3.1km，位于汤口站至翡翠谷站之间；平均站间距约7.2km。全线设黄山北站车辆段一座、谭家桥停车场一座（初期先不建）。项目投资估算总额1243121.18万元。
侵删。
青岛黄山铁路正在修。2022年6月8日，在安徽省黄山市的昌景黄高铁安徽段铁路建设施工现场，首对500米长钢轨被安全平稳地铺设到无砟轨道道床上，标志着昌景黄高铁安徽段正式进入铺轨施工阶段，力争2022年底具备开通运营条件。昌景黄高铁安徽段项目投资总额约125.16亿元，于2019年5月开工建设，目前已累计完成投资97.7亿元。项目的建设带动钢铁、水泥、工程机械等关联产业发展，对促进地区经济增长具有积极意义。目前，该项目站前工程已基本完成，40座隧道全部贯通，顺利转入铺轨施工阶段。铺轨完成后，还将进行静态验收、动态验收、运行试验、初步验收和安全评估等。