高铁站早上六点就可以进站。
高铁一般都是在夜晚到早上6点进行检查维修。它和普通的列车是有区别的，普通的列车是24小时都可以运行，而高铁是需要检修维修。他会在晚上专门有一个时间段进行检查维修，用来确保高铁的安全运行。
高铁的运行速度比一般列车的运行速度要快得多，因此高铁的运行路段是全封闭的。这时候就不允许有高铁通过，如果有车的话会对检修人员的安全造成极大的威胁也可能造成高铁运行安全隐患。
高铁站晚上过夜
高铁站晚上不可以过夜（少数站点可以过夜），大多数情况下高铁工作人员会对高铁站进行清场，可能通往地铁换乘的通道不会关闭，高铁通常在最晚一车次发车后或到站后，就会关门，到了凌晨4、5点再开门。
现在大多数火车站都会有普通列车停靠，甚至有列车在深夜发车的，所以火车站是允许乘客在车站过夜的，但高铁站不同，高铁站白天在运行，那么晚上就会停运，因为速度较快，对轨道的磨损比较大，工作人员需要时间检修，所以晚上基本不会有乘客在高铁站。
高铁在凌晨0点到6点之间停运。
凌晨0点到6点是各个段对设备的检修时间，从而保证高铁的安全运营。在这段时间，高铁各类设备都要进行检修，主要包括：工务段要对线路进行检查，供电段要对供电设备(如供电网)进行检查，信号段要对信号进行检查，另外，动车组列车也需要回库进行检修和维护。
高铁线路全封闭、速度快，突然来车，工人们就算是拉着防护栏也会被吹走。所以高铁夜间采取的是“垂直天窗”，夜间进行检修维护而不运行。
高铁发展历史
早在20世纪初前期，当时火车“最高速率”超过时速200公里者寥寥无几。直到1964年日本的新干线系统开通，是史上第一个实现“营运速率”高于时速200公里的高速铁路系统。
世界上首条出现的高速铁路是日本的新干线，于1964年正式营运。日系新干线列车由川崎重工建造，行驶在东京－名古屋－京都－大阪的东海道新干线，营运速度每小时271公里，营运最高时速300公里。
