新建平顶山至漯河至周口高速铁路（以下简称平漯周高铁）是主动服务和融入“一带一路”、“中部崛起”、“黄河流域生态保护和高质量发展”等多重国家战略的重要支撑及交通基础保障；在国家综合立体交通网中是大陆桥走廊支线南京经平顶山至洛阳段的重要组成部分。
平漯周高铁已列入《中长期铁路网规划》（发改基础[2016]1536号），是中原城市群与长三角城市群之间旅客交流的重要通道；是呼南高铁豫西通道、郑万、京广、郑阜等多条国家“八纵八横”高铁的重要联络通道。
漯阜铁路（漯河——阜阳），是连接京广铁路与京九铁路的一条标准轨距的地方铁路，由河南、安徽两省共同投资修建，武汉铁路局负责管理运营。西起河南省漯河站，经周口站、项城站、沈丘站、安徽省界首市站、太和站至阜阳西（客）和阜阳北（货），全长222千米。按国家原Ⅱ级线路标准修建，设计年运输能力近期500万吨，远期700万吨。2004年，漯（河）阜（阳）铁路紧紧抓住国铁分流运输的机遇，着力组织电煤运输，2004年1至7月份完成货物发送量619万吨，货运周转量7．5亿吨公里，同比增长92%和110%，增长幅度居全国同行业首位，创建路25年来最好成绩。另外漯阜高铁正在规划中，漯阜高铁连接了中国中东部两大高铁干线京广高铁与京九高铁，构成了我国中东部地区密集的高速铁路网，武汉铁路局、漯阜有限公司正在规划中。
阜铁路是连接京广铁路与京九铁路的一条标准轨距的地方铁路，由河南、安徽两省共同投资修建。地跨豫、皖两省，1975年2月5日全线铺通，结束了豫东无准轨铁路的历史。
2008年8月，原周口漯阜铁路有限责任公司与安徽漯阜铁路有限责任公司重组，组建新的漯阜铁路有限责任公司，新公司由武汉铁路局控股，属武汉铁路局控股的合资公司，公司管辖运营的铁路包括漯（河）阜（阳）铁路和漯（河）舞（钢）铁路。新公司在武汉铁路局的领导下，进行漯阜铁路电气化改造。
线路走向
该线西起河南省漯河市，向东经漯河市召陵区、周口市商水县至周口市川汇区，然后线路折向东南沿颍河南岸至项城市，过项城后跨颍河至沈丘县，再沿颍河而下进入安徽省界首市，经太和县至安徽省阜阳市。线路全长206．74公里，按国家原Ⅱ级线路标准修建，设计年运输能力500万吨至700万吨，为准轨地方铁路，属武汉铁路局漯阜铁路有限责任公司（原周口漯阜铁路公司与原安徽漯阜铁路公司重组）管理。2008年漯阜铁路开始进行改造工作。漯阜铁路是连接京广铁路与京九铁路的重要联络线，是豫东南和皖西北通往华东地区的便捷能源通道。该线西起京广线漯河站，经河南省漯河、周口、安徽省界首市，经太和县至安徽省京九线阜阳站。线路全长206.74公里，其中安徽境内70.07公里。
车站变化
漯阜线经增建二线及电气化工程后车站将由由21个车站缩减为14个车站。
原有21个车站分别是：漯河东、西皋、砖桥、谭庄、张庄乡、商水、周口、练集、黄寨、项城、郑郭、沈丘、赵寨、纸店、宋阁、界首、旧县集、太和、界牌集、小梁庄、阜阳西。
缩减保留13个车站分别是：漯河东、谭庄、商水、周口、项城、郑郭、沈丘、纸店、宋阁、界首、旧县集、界牌集、小梁庄、阜阳西。
其中将废弃原周口、项城车站，新建周口、项城两个新车站
新建周口站为二等站（五台七线），项城站三等站（两台五线），沈丘站三等站（三台五线），界首市站三等站（三台五线），太和县站三等站。
新周口火车站位于老周口站南约3公里的处田路口村，周口新火车站已经于2013年12月26日投入使用。项城站及周边设施早已建设完毕，静等全线通车 ！
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