九江火车站夜景图片：
九江站 ，位于中国江西省九江市，是中国铁路南昌局集团有限公司九江车务段管辖的一等站，为合九铁路、京九铁路、铜九铁路、昌九城际铁路、衢九铁路、武九高速铁路线上重要车站。
九江站始建于1995年，同年9月1日，京九铁路开通运营，尚在建设中的九江站投入使用；同年11月25日，九江站建设完成。
扩展资料
截至2018年10月，九江站主站房面积1.6万平方米，进站广厅净空高达15米、面积1187平方米，地面全部为磨光花岗石铺砌，顶棚为铝合金格栅装饰吊顶，中部设有一座直跑大理石扶梯和两座自动扶梯。候车室1300平方米，售票大厅面积650平方米。
截至2018年10月，九江站北广场长约200米，宽约130米，地面改造面积约36829.09平方米，地上小构筑物建筑面积2423.00平方米，地下建筑面积约19143.95平方米。
九江站由车站站台、进站广厅、广厅两侧、站房主体两侧、站前广场组成。
九江站三个普通旅客候车室一上两下呈“品”字形相错排列，上面中部是基本站台候车室，其楼层面与基本站台相平，并与进站栈桥相连接下面两侧各是中间站台候车室，标高与站前广场相适应，大小空间各得其所，紧凑适中，结构合理，再通过中部进站广厅连接成为一个有机的整体，构成站房的主体建筑。
张家港有高铁站。
张家港高铁站位于塘桥镇新204国道东侧，人民路北侧。本项目建设内容分为站前核心区(主要为广场和道路等)和铁路站场桥下区(主要为停车场和地铁区间等)，总用地面积约7.4公顷，总建筑面积约6.7万㎡。
设计理念
张家港站站前广场整体以“化茧成蝶”为设计主题，抽象提取北宋赵昌的《写生蛱蝶图》中的蝴蝶形象，演化为站前广场彩蝶和茧融合形成的化蝶场景。蝴蝶广场结合“化茧成蝶”的寓意，形式上设计为一只展翅的蝴蝶，同时进一步结合张家港高铁新城“唐风水韵”这一设计理念。
模拟水从天空滴下，逐渐波纹般荡漾而开形成建筑的形体轮廓，飞翘而出的挑檐形似唐代屋檐椽子的飞翘；夜景色彩斑斓，宛如一只翩跹起舞的蝴蝶，姿态优美灵动。
以上内容参考：百度百科-张家港站
来源：三秦都市报
吃货们更想吃泡馍还是火锅？游客更想来西安逛一逛还是去成都走一走？民航人和公路客运人有着怎样复杂的心情？自媒体为何频频发布西成高铁开通时间……西成高铁开通进入倒计时，陕西和四川到底谁更关注西成高铁的开通？
吃货
更想咥泡馍还是吃火锅
陕西吃货更关注西成高铁的开通还是四川吃货更关注？朋友圈里的争论不相上下。
陕西的吃货隔着崇山对着成都的火锅、酸辣粉、串串、“三大炮”流口水，四川的吃货隔着峻岭对陕西的肉夹馍、羊肉泡馍、“三秦套餐”望眼欲穿。
西安的食客们纷纷在朋友圈豪言，早晨在西安喝胡辣汤，中午就可以在成都吃火锅了。
成都的食客们也不示弱，午饭在成都吃火锅，晚饭在西安咥羊肉泡馍。
“早上吃西安胡辣汤、肉夹馍，中午在成都吃火锅就满足了？答案肯定是不,作为一名顶级吃货，沿线的美食挨个吃。”在西安读大三的郑同学说，热米皮、菜豆腐、麻辣鸡、核桃馍、担担面、酸辣粉……都是她的最爱。
“高铁一开通，我先去成都吃火锅，然后到宽窄巷子、锦里慢慢逛。”“逛吃，逛吃，就是边逛边吃，我就想到西安边逛边吃。”“西成高铁开通是两地吃货的福利。”走访中，记者发现吃货群体对西成高铁的关注度极高。
交通
班车和航班硬撑着“等冲击”
有一个群体，对西成高铁的开通，与多数人的关注点侧重点不同，在硬撑着接受冲击！
“高铁一过去，横扫一大片。对公路客运、民航航班的冲击非常大！”省西安汽车站的江油工作人员感慨，宝兰高铁未开通之前，该站始发的西安至兰州班线，每天3班，平均每天运送旅客100多人次。该站始发的西安至天水班线，每天12班，运送旅客500多人次。7月9日宝兰高铁开通的第三天，班车乘客不足10人。不得已，7月12日运输公司停运了西安至兰州、西安至天水的所有班车。面对即将来临的又一波冲击波，一位运输公司负责人调侃道，西安到成都的班车目前正在撑着“等死”。
有人说，高铁还没有开通，民航咋就成了“惊弓之鸟”？一点点自信都没有。官方最早公布的通车时间为2017年9月底，航空公司“先下手”，乘着航班换季对航班进行了调整，可由于不可人为的因素，9月初有关部门发布消息，国庆两地高铁开通被延后，至于什么时间，另行决定。期间，也曾传出通车时间为10月底，但该信息一直未被官方确认。
西成高铁未开通，直飞航班一度取消。好在后来在相关部门的关注下，西安飞成都的往返航班又增加了。“现在就是等待高铁开通，开通后，航班上座率会大幅下降，航班量肯定会减少。”某航空公司一位工作人员坦言。所以，民航人和公路客运人，对西成高铁的关注，有着一种复杂的心情。
就业
找工作有了更多选择
“高铁开通后，我侄子以后可以在西安找工作了，不要像我当年那么难选择！”李女士笑道，她是汉中人，2003年到西安上大学时，没有高速公路，每次都要坐11-12小时火车，毕业后找工作，父母希望她首选留在本地就业，第二选择去成都。“因为西安远，相比而言，汉中和成都人的饮食习惯更接近，所以，毕业时我在成都找了一份工作，后来因为结婚又回到汉中。”李女士说。
有自媒体文章分析道，摩托罗拉、阿尔卡特、西门子、爱立信等大型的优秀企业已经在成都设立研发中心，再加上成都本地的大型企业，这些好的平台对优质的理工科人才有很大吸引力。而西安有着优质的教育资源和丰富的理工科人才，西成高铁开通后，会有一部分理工科人才流向成都。
当然，西安也有不少优秀的大型企业：三星、华为、中兴等；以及新落户和即将落户的京东、阿里巴巴、亚马逊等大型公司，还有今年出台的人才政策。这些好的前景，同样对理工科人才有巨大的吸引力。
网络
频频发布“开通时间”
千呼万唤始出来，越是倒计时越关注，大家的胃口都被吊起来，网络自媒体上关于西成高铁的消息推送更是层出不穷。
点击搜狗微信搜索，输入西成高铁搜索文章，结果显示有8704条。三秦都市报记者梳理发现，自媒体最关注的问题是开通的时间、票价、车次时刻表、站点、美食、美景等6类问题，尤其是最近几天，频频出现蹭热点却非权威开通时间的推送文章，有《西成高铁开通时间、计划时刻表、票价新鲜出炉》《刚刚！西成高铁开通时间时刻表票价新鲜出炉》《西成高铁票价表出炉！我想和你在成都的街头走一走》等。市民吴女士说，每次看到开通的微信消息后，自己都会点开文章，阅读量都比较高，可是，看了后有点被忽悠的感觉，因为事实是开通时间官方目前没有明确。
沿线的旅游景点、美食也是各自媒体关注的焦点，有自媒体发布成都、西安及沿线的美食美景，有自媒体整理了各个旅游景点的门票价，也有自媒体直接将旅游线路汇总，并提供相应的旅游攻略。《西成高铁票价表出炉！我想和你一路欣赏，一路尝美食》《西成高铁开通倒计时！成都逛吃宝典来啦》等。
从地域方面来说，汉中的自媒体对西成高铁的关注度非常高。《西成高铁开通后，汉中人别高兴得太早了》的推文中，提出了5个问题：汉中人的钱会大量被西安成都吸走吗？物价会上涨吗？年轻人你还愿意呆在汉中吗？招商引资，养老产业，旅游产业能发展起来吗？汉中会越来越好吗？
旅游
更想看看西安还是逛成都
有故事的成都，有韵味的西安，在旅游方面各有优势。到底是四川人更想乘高铁来陕西旅游，还是陕西人更想坐高铁去四川旅游？
西成高铁开通后将大大方便了旅游爱好者的出行，早上从西安出发到成都转一圈晚上回来，成了很多旅游爱好者计划的一部分。“赵雷的《成都》圈了多少粉，谁不想到那个美妙的地方去逛一逛。”刘先生说早都想去了，高铁开通了一定要去成都转转。根据巷议数据：西安群众比成都群众更关心西成高铁开通，说明受休闲旅游、消费和大众文化等因素影响，成都作为旅游目的地之一，比西安更有吸引力，说明成都在旅游资源、成熟度方面比西安更有优势。
不过，对于这样的数据分析，人们有不相同看法。“我亲戚在成都，她天天盼望西成高铁能早日开通，这样她就能经常来西安玩了，她喜欢历史文化，特别向往西安！”市民刘晓丽说。“我同学是四川人，他常说咱们陕西的旅游资源多好，有陕北、关中和陕南不同的风格，我觉得陕西更有吸引力。”西安某旅游公司的导游曹女士说，丝路起点、秦岭、黄河是我们的三大标识，还有丝绸之路起点风情体验旅游走廊、大秦岭人文生态旅游度假圈、黄河旅游带“三大旅游高地”。陕西理工大学陕南发展研究院常务副院长梁中效教授认为，西成高铁的开通，更有利于四川向北沿丝路走向全国和世界，因为四川人比陕西人更关注高铁。
声音
是机遇也有挑战
到底两地谁更关注，其实，两地对西成高铁都很关注。
陕西省决策咨询委员会委员、民生组组长石英说，高铁较飞机、普通列车、客运班车更方便，西成高铁开通后，成都和西安可以形成区域互补，同时也带活了沿线城市的经济发展，并将进一步满足两地人民的旅游、就业等多方面的需求。梁中效教授认为，西成高铁的开通，可以把长江经济带和丝路经济带对接起来。西安（历史文化名城）和成都（休闲文化名城）实现两大都市的文化互补，两大都市将成为中国西部的双子星。
同时，也可以把汉中纳入西安城市圈，使汉中能够为西安提供一个最大的、最近的、亚热带的生活环境。给西安市民提供一个走进秦岭、走进亚热带的最便捷的生活环境、旅游环境。会把关中城市群进一步向秦岭南坡推进，把整个大秦岭从北到南纳入关中城市群的范围，使大秦岭真正成为关中城市群的生态屏障。
汉中人对西成高铁格外关注。在梁中效看来，西成高铁的开通有利于秦巴山地脱贫致富，融入到关中城市群和成渝城市群，也使得汉中成为关中天水和成都重庆之间的“二传手”和重要战略枢纽。但是，也对汉中带来了挑战，有可能对人才、产业、城市管理水平形成冲击。
