为了促进 旅游 业的发展，带动经济的发展，云南省斥资155亿元，用了5.5年的时间，全力打造了一条客货共线的铁路，这条铁路的采用了电力牵引，这项技术的使用，使云南省的铁路交通进一步迈向了现代化，同时对于当地的自然生态也起到了保护作用。
它就是大临铁路，全长202公里，大临铁路起源于大理站，经过巍山县，跨越澜沧江进入临沧市，终点站设置在了云县至临翔区，全线共分布19个站点，这条线路于2015年的时候就开始了修建，将于今年的6月份迎来全线开通，相信细心的网友已经发现了这条线路的“美丽”之处。
大理境内清澈纯粹的洱海，五光十色的蝴蝶泉，境内的文物古迹数不胜数，高铁沿线的澜沧江是东南亚第一长河，出国之后它还有另一个名字“湄公河”，相信大家对于《湄公河探案》都有过观看，而翔安区于1990年建成开放的，唯一的城市公园——西门公园，也不容错过。
这是一条长达200多公里的 旅游 路线，而在今年6月份通车之后，这些沿线地区的景点也将迎来新的发展，云南境内的各地区之间的联系也将更加紧密，促进城市之间的“携手共进”。云南地形的复杂程度我们可想而知，为了建设好这一线路，耗费了无数工程团队的心血，其中的重难点就是大理南涧县境内的一条12.3公里长的隧道，隧道地质遇水就成为泥状，洞身非常容易下沉，为此很多高新技术都用在了这条隧道上，终于将它克服。
这条线路是中缅国际通道中的一部分，虽然仅有200多公里，但是它对于云南的 旅游 业发展起到了极大的推动作用，使云南再一次出现在大众的视野之中，不再低调。
“彩云之南，我心的方向，孔雀飞去，回忆悠长，玉林雪山，闪耀着银光，秀色丽江，人在路上。”
云南即“彩云之南”“七彩云南”，另一说法是因为“云岭之南”而得名。云南 历史 文化悠久，自然风光绚丽，拥有丽江古城、大理古城、石林、玉龙雪山、洱海、滇池、西双版纳热带雨林、香格里拉等 旅游 景点。云南四季如春、美景如画。
为了更好地促进 旅游 业的发展，带动经济的发展，云南斥资155亿，用了5.5年的时间，全力打造了一条客运共线的铁路——大临铁路。
大临铁路 ，也称“大临线”，是中国云南省境内一条连接大理白族自治州与临沧市的国铁I级电气化铁路，也是滇西、滇中地区联系清水河口岸的便捷通道。
大临铁路北起大理站，南至临沧站，全长201千米，全线共设置19座车站，其中4站办理客运业务，设计速度为160千米/小时。
大临铁路终点站临沧市，位于中缅边境，是佤族文化发祥地之一，生活着23个民族260多万人，随着铁路开通，临沧这个中缅边境小城，将通过大理至昆明铁路线，与沪昆、云桂等高速铁路网连通，从而接入全国高铁网。
大临铁路沿线有着丰富的 旅游 资源，良好的生态环境，优美的自然风光、多彩的人文风情吸引了省内外游客，大临铁路开通后，成为沿线少数民族群众和广大游客集合美好生活的出行方式。
临沧地处云南省西南部，境内矿产资源丰富，得天独厚的气候环境，有利于农作物生长，是云南白糖、茶叶等农作物的重要产区。然而，由于山高坡陡、地形复杂，这一区域筑路异常艰难。
100年前，孙中山先生在其《建国方略》中提出建设滇缅铁路的构想，80多年前抗战中紧急修筑的滇缅铁路，因日军占领缅甸，滇西人民含泪炸毁路基，千百年来，滇西人民，尤其是临沧人民追逐铁路的梦想从未停止过。
终于在2015年8月19日，国家发展改革委批复同意新建大理至临沧铁路，2015年12月6日开工建设，经过5年的建设，大临铁路终于在2020年12月30日正式运营。
大临铁路开通运营以来，临沧当地的矿产资源和农作物通过铁路远销省内外，为当地政府和群众带来了极其可观的经济收入。
大临铁路的开通，将结束临沧不通铁路的 历史 ，全线正式运营后，大理到临沧时间将压缩到1.5小时，对改善滇中和滇西区域，综合交通运输体系，助推我国与周边国家互联互通，起到积极作用。
这样整个交通事件缩短，对临沧人民融入整个昆明的4小时经济圈，大理的1小时经济圈，应该说是完全得到实现了。
这条线路是中缅国际通道中的一部分，虽然仅有200多公里，但是它对于云南的 旅游 业发展起到了极大的推动作用，使云南再一次出现在大众的视野之中，不再低调。
