高速铁路，简称高铁，是指设计标准等级高、可供列车安全高速行驶的铁路系统。其概念并不局限于轨道，更不是指列车。
高铁在不同国家、不同时代以及不同的科研学术领域有不同规定。中国国家铁路局颁布的《高速铁路设计规范》文件中将高铁定义为新建设计时速为250公里（含）至350公里（含），运行动车组列车的标准轨距的客运专线铁路。中国国家发改委将中国高铁定义为时速250公里及以上标准的新线或既有线铁路，并颁布了相应的《中长期铁路网规划》文件，将部分时速200公里的轨道线路纳入中国高速铁路网范畴。
三个指示灯代表着座位的使用情况，可通过颜色进行识别：
红色代表该席位当前站有旅客（已售）。
绿色代表该席位当前站没有旅客，下一站也没有旅客（未售）。
黄色代表该席位当前站没有旅客，但下一站会有（预售）。
简单来说就是红色不能坐，绿色随便坐，黄色只能坐一站。
复兴号运营情况
英文代号为CR，列车水平高于CRH系列。三个级别为CR400/300/200，数字表示最高时速，而持续时速分别对应350、250和160，适应于高速铁路（高铁）、快速铁路（快铁）、城际铁路（城铁）。早期的两个型号是蓝海豚CR400AF和金凤凰CR400BF。复兴号CR400系列是上档时速400公里、标准时速350公里。
在350公里时速下复兴号与和谐号CRH380相比，总能耗下降了10%。复兴号从300公里提高到350公里时速，能耗大概增加20%－30%。
因为京沪高铁客流量占中国高铁客流量的六分之一以上，沿线经济能力强和需求强，所以中国铁路总公司在京沪高铁逐步恢复350时速，其它线路则视条件而定 。2018年7月1日起，全国铁路将实行新的列车运行图，16辆长编组“复兴号”动车组首次投入运营。 8月1日，京津城际铁路上运行的动车组列车已全部更换为“复兴号”。
高铁座位灯红橙绿分别代表的意思如下：
1、红色座位灯。这代表目前这个座位是有人坐的。如果座位灯显示红色，但是座位上没有看到人，要不是这位旅客误车了没有赶上车，要不就是这位旅客刚好走开了去上厕所或者去餐车就餐去了。
2、高铁橙色座位灯。这代表目前这个座位是没有人坐的，但是下一站会有旅客上车乘坐这个座位。如果是持无座票上车的旅客正在坐在这个座位的，在下一站到站时，建议起身离开这个座位，让持这个座位票的旅客乘坐。
3、高铁绿色座位灯。这代表目前这个座位是没有人坐的，在下一站也是没人坐的，甚至这个座位的座位票都还没有被售卖出去。如果持无座票的旅客站累了，那么可以选择临时坐在显示绿色座位灯的座位上，当座位灯显示为橙色或者红色时请自觉离开座位。
