中国武汉至贵阳高速铁路
武贵高铁指的是武汉到贵阳的高速铁路，根据初步规划大致走向为：从武汉出发，经仙桃、洪湖、监利后进入湖南省境内，经过华容、常德等地，再通过已建成的张吉怀高铁和规划建设的吉铜高铁对接沪昆高铁到贵阳[1]。
2021年12月，《湖北省“十四五”铁路发展规划》，明确“七纵六横”高速铁路网的武贵通道经武汉、仙桃、洪湖、监利等城市，串联武汉城市圈、环洞庭湖生态经济圈、大湘西、黔中等。2022年1月18日，国务院发布国家“十四五”现代综合交通运输体系发展规划，详细列出了新建铁路项目名单，仙桃经洪湖至监利铁路列入规划[6]。
中文名
武汉—贵阳客运专线
设计时速
350km/h
轨道类型
无砟轨道
起 点
武汉市
终 点
贵阳市
铁路概况路线研究TA说
铁路概况
武贵高铁仙桃至监利段
武贵高铁仙监段，已纳入国家十四五规划，位于江汉平原腹地，从武仙城际仙桃站引出后向南延伸，经彭场镇、杨林尾镇后进入洪湖市，经峰口、瞿家湾进入监利市，并预留继续向南的条件。仙洪监铁路正线长79.516km，其中仙桃境内20.186km，洪湖境内35.203km，监利境内24.127km。沿线新设仙桃南站、洪湖站、瞿家湾站、监利站等4个车站[7]。
荆张高铁
共2张
武贵高铁荆张段
荆张高铁是武贵高铁重要组成部分
3月26日，[3]由张家界市委常委、常务副市长杜芳禄带队，张家界市发改委总经济师李勇，慈利县委常委、常务副县长舒洪波及慈利县铁建办一行奔赴荆州市，与荆州市委市政府就荆张高铁事宜进行直线对接。荆州市委常委、副市长曹松代表荆州市委市政府对张家界一行的到来表示热烈欢迎。铁四院委托规划设计组应邀参加座谈会并介绍了初步规划线路。
近日，一则湖南全国人大代表建议，将荆州至张家界高铁纳入“十三五”规划的消息引起了荆州市民的热议，荆州旅游资源丰富，若该高铁规划能实施，可促进荆州的旅游业、社会经济的发展。
共2张
武贵高铁湖北段
路线研究
该全国人大代表为张家界市慈利县象鼻嘴村村支书。慈利县是湖南省级旅游强县，虽有规划铁路经该县，但未设站。为此他在2015年全国两会上建议，希望荆张高铁项目能纳入“十三五”规划。该高铁自汉宜高铁荆州站引出，向西南方向经湖北省荆州市公安县，湖南省常德市澧县、石门县，张家界市慈利县，至张家界市区，串连武汉、宜昌、荆州、张家界等多个旅游大市，辐射长江三峡、荆州古城、张家界大峡谷等众多知名景点，沿线年游客规模可达到1.5亿人次以上。[4]
在国家发改委，崔永辉就洪湖东分块蓄滞洪区安全建设、荆南四河河道疏浚、四湖流域骨干河渠加固、洞庭湖生态经济区水环境综合治理及呼南、武贵等高铁相关事宜进行了充分沟通。[4]
沈先武代表说，建议：一是主动对接中铁第四勘察设计院，开展武贵高铁新汉阳高铁站至汉南至洪湖至监利线路的规划研究，争取纳入武贵高铁线路规划。
武汉至贵阳高铁，拟利用既有、规划铁路，衔接形成武汉至贵阳高铁通道，既缓解京广通道运输压力，拉近中部地区与张家界、凤凰古城、黄果树瀑布等景区的时空距离，也可填补洪湖、监利等地区的路网空白[5]。
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32人次讨论 11帖子
封面图不应该乱附，不管潜江官方怎么争取或是仙桃官方怎么争取，我们应该以官方报道最新的附图为准。
feilong199327
赞
湖北规划的武贵高铁和武桂高铁根本是不同的东西！
feilong199327
2
武贵高铁经过潜江荆州江陵公安松滋
feilong199327
1
TA们说完了，我也要说
纠错
参考资料
[1] 武汉至贵阳高速铁路进展如何？是否经过仙桃洪湖监利？．荆楚网．2020-05-03 [引用日期2020-09-02]
[2] 湖北省发改委：争取将武贵高铁纳入国家新一轮铁路网规划．荆楚网 [引用日期2020-07-04]
[3] 张家界领导班子赴荆州对接荆张高铁事宜 规划图曝光．荆州新闻网．2015-03-29 [引用日期2015-03-31]
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在
荆州未来会迎来多条南下的高铁通道，不仅有三条，我认为4条都有可能。
荆州处于两湖的核心地带
荆州市是湖北中南城市，也是湖北的老牌城市之一，同时也是湖北人口大市，其人口仅次于湖北武汉和黄冈，人口总数达660多万。以前湖北集中力量做大做强大武汉，然后在加上襄阳和宜昌这两个副中心城市。现在湖北在构建以武汉为核心的城市圈建设，再加襄十随和宜荆荆两翼，形成“一主两翼”的新发展格局。
同时荆州拥有湖北最长的长江干线，总长度达到了483公里，是湖北沿江经济带上不可或缺的节点城市，也是湖北湖南融合发展的先行区之一。
另外荆州在湖北的交通版图中的地位已经崛起，靠着自己的力量，“大抓工业，抓大工业”的决心和发展，荆州的经济已经迎头赶上，在省内仅次于武汉、襄阳和宜昌。当然了，虽位列第四，但经济总量与前三位相比是不成正比的，大交通、大工业的雄图更需要交通、工业、政策多方因素的倾斜。
荆州在上述发展背景、区位以及交通发展的迫切方面我觉得在“十四五”时期，荆州将迎来铁路大发展。
从目前来看，荆州南下的铁路是需要通过绕武汉或者中转至岳阳东然后南下，这也是荆州几百万人民出行的一大痛点，极其不方便。然后就有网友问要及时尽快开通浩吉铁路（原蒙华铁路）荆州至岳阳的客运业务。湖北发改委也给予了及时和积极地回复，将会同有关部门研究，积极推动浩吉铁路适时开通客运业务。荆州至岳阳客运铁路开通已经是板上钉钉的事情，不过目前看这个时间表还是需要等待，一时半会也开通不了。
第二条南下通道就是通过仙洪监铁路延伸至常德。这条铁路估计应该是荆州南下迎来的第一条通道。首先武仙城际铁路建设基本接近尾声，武仙城际铁路预计今年年底开通。接下来就是仙桃至洪湖至监利铁路的规划建设。从目前的进度看，这条铁路洪湖境内的站点已经确定就是万全镇和瞿家湾镇两个站点。同时仙洪监铁路延伸华容，荆州和岳阳地方政府都表现出了极大的热情和期盼。目前荆州监利市和华容携手共商推动监利-华容跨江公铁大桥的规划和进度。监利市政府也表示，明年要完成监利华容长江公铁大桥的前期评估，仙洪监铁路具备开工条件。如果进度快的话，仙洪监铁路明年有可能实现开工。
同时，仙洪监铁路未来还是武贵高铁的通道方案之一。一旦实现武汉出入西南和仙洪监铁路共线，将为荆州下面两个人口大市尤其是监利的发展带来深刻的影响。
第三条就是荆州至常德。目前呼南高铁襄阳至常德段暂停优先度让位于沿江高铁的建设。襄阳至荆门至宜昌以及襄阳至荆门至荆州的铁路同步推进，把呼南高铁湖北段南下通道延伸至宜昌和荆州境内，至于是从宜昌还是荆州南下，还是采取双通道，留下了很大的操作空间。可见这条南下通道无论是对于宜昌还是荆州而言同样重要，地方博弈也是异常激烈。
湖北双通道设想
第四条就是荆州至张家界铁路。荆张铁路初步建议拟规划线路全长271.883km，其中新建工程线路全长252.883km，湖北省境内85.5km，湖南省境167.383km。设计时速为350km/h的铁路客运专线。线路自鄂西南区域的汉宜高铁荆州站引出，向西南方向途经湖北省荆州市的公安县，湖南省常德市的澧县和津市（津澧新城）、临澧县、石门县，张家界市的慈利县、永定区，可与湘西北区域的黔张常高铁和张吉怀高铁接轨。建成后的荆张高铁将成为长江经济带、洞庭湖生态经济区、武陵山集中连片扶贫攻坚区和张家界国家旅游综合改革试验区中的互连互通大动脉和游客进出大通道。
我认为这条铁路即使建设也是最后的，目前当务之急荆州是需要至常德和岳阳的直达高铁。湖南即将随着常德-益阳-长沙高铁的竣工通车实现全省市市通高铁的目标。荆州尤其是至常德的一旦打通，荆州也就实现了和湖南高铁联网，通过常德可实现和黔张常铁路以及常益长高铁接轨。
荆州有2个高铁（火车站）站，分别是：荆州站、松滋火车站，由于荆州有多个高铁站，很多网友不知道荆州高铁、火车站具体在哪，小编提供具体信息如下：荆州站 湖北省荆州市荆州区荆楚大道，
松滋火车站 荆州市松滋市新江口镇张家畈村332省道
