根据网易发布资料显示，通苏嘉甬铁路浙江段总投资527.16亿，征地拆迁费用75.31亿。
通苏嘉甬高速铁路是中国境内一条连接江苏省南通市、苏州市与浙江省嘉兴市、宁波市的高速铁路。
苏州到杭州的高铁时刻表查询如下：
方案1：G1509：苏州北08:12 杭州东09:32 1.33 小时
途径点： 苏州北（起点）—>上海虹桥—>杭州东（终点）
方案2：G7313：苏州北08:36 杭州东10:29 1.88 小时
途径点： 苏州北（起点）—>昆山南—>上海虹桥—>金山北—>嘉兴南—>桐乡—>杭州东（终点）
方案3：G7349：苏州北08:42 杭州东10:01 1.32 小时
途径点： 苏州北（起点）—>上海虹桥—>嘉兴南—>杭州东（终点）
方案4：G1377：苏州北08:51 杭州东10:25 1.57 小时
途径点： 苏州北（起点）—>昆山南—>上海虹桥—>嘉兴南—>杭州东（终点）
方案5：G7389：苏州09:08 杭州东10:34 1.43 小时
途径点： 苏州（起点）—>昆山南—>上海虹桥—>杭州东（终点）
方案6：G7389：苏州09:08 杭州东10:34 1.43 小时
途径点： 苏州（起点）—>昆山南—>上海虹桥—>杭州东（终点）
方案7：G7461：苏州09:19 杭州东10:53 1.57 小时
途径点： 苏州（起点）—>昆山南—>上海虹桥—>海宁西—>杭州东（终点）
方案8：G7507：苏州北09:39 杭州东11:04 1.42 小时
途径点： 苏州北（起点）—>昆山南—>上海虹桥—>嘉兴南—>杭州东（终点）
方案9：G7589：苏州北09:54 杭州东11:32 1.63 小时
途径点： 苏州北（起点）—>昆山南—>上海虹桥—>嘉兴南—>桐乡—>杭州东（终点）
方案10：D3135：苏州10:01 杭州东12:08 2.12 小时
途径点： 苏州（起点）—>昆山南—>上海虹桥—>嘉善南—>嘉兴南—>海宁西—>杭州东（终点）
方案11：G7599：苏州北10:25 杭州东11:57 1.53 小时
途径点：苏州北（起点）—>昆山南—>上海虹桥—>金山北—>嘉兴南—>杭州东（终点）
方案12：G7434：苏州北10:30 杭州东12:15 1.75 小时
途径点： 苏州北（起点）—>昆山南—>上海虹桥—>松江南—>嘉兴南—>海宁西—>杭州东（终点）
最近,中国铁路经济规划和研究所发布了“新建南通至苏州至嘉兴至宁波铁路张家港站等 7 站建筑概念设计方案征集信息公告”,和每个车站最初确定的建设规模。据《现代快报》了解，在规划的七个车站中，苏州北站面积为192150平方米，相当于25个足球场以上。
2021年2月，中铁上海局集团有限公司苏州铁路工程建设总公司在相城开业，总公司将负责苏嘉甬铁路建设管理工作，当日还发布消息，相城段线路长度基本稳定约22.5公里，计划年内开工建设。作为国家“八纵八横”高铁网络的重要组成部分，苏嘉甬铁路是长三角城际铁路网的骨干。随着苏嘉甬-宁波铁路的建成，宁波到上海、苏州到北京的距离将大大缩短，旅行时间和成本也将大大减少。预计实现“一小时交通圈”在宁波和苏州和上海之间,和五个小时往返宁波和北京之间,沿着铁路为人民带来巨大便利。
根据通知，建设规模分别为:张家港站：20000平方米；常熟西站：15000平方米；苏州北站：192150平方米；嘉兴北站：10000平方米；嘉兴南站：100000平方米；海盐西站：15000平方米；慈溪站：30000平方米。
将嘉兴南站由原来的1万平方米扩大到10万平方米，建设1万平方米的嘉兴北站。通苏嘉甬铁路建成后，将在东部沿海开辟一条较为笔直的铁路客运通道，成为沿海通道的重要辅助通道。它将吸引中央平原的交通流沿海通道绕过杭州和其他中心,并大大缩短江苏北部之间的距离,中间江苏苏锡常都市圈和杭州都市圈。
最近，”虹桥国际开放枢纽建设总体方案“发表。项城市作为一种重要的区域总体规划的“北延伸地带”,促进综合枢纽规划和建设的苏州北火车站和高标准。扩建后的车站规模为“13套30线”，车站面积约20万平方米，综合开发面积约100万平方米。乘火车游览连云河，依托京沪铁路，苏家勇还将引进苏步布0和苏西昌都市圈城际铁路、区级农业线和2、7、10、12等一批城市轨道交通，促进城市建设立柱、城市旅游、融合，环境融合”的现代高速铁路中心,虹桥一起构建成一个国际铁路枢纽,上海和苏州城市发展发展的第一次探索。
