高铁对民航的替代效应，在高铁投入运行后很快就会显现出来。高铁对民航的冲击程度受多种因素的影响：
首先是高铁的运行时间和频次，其次是市场结构，最后是票价水平。在判断高铁对民航冲击力大小，要对每条航线进行具体分析，不能仅仅看一个因素。一般来讲，运行时间是主要因素。在高铁运行4小时以内的市场上，高铁具有优势；在高铁运行超过6小时的市场上，航空具有明显优势。
由于高铁对民航具有一定的冲击作用，航空公司需要根据高铁建设规划与运行情况，预测并动态观察市场结构的变化，提前制订结构调整计划，使航空公司的航班安排能与市场需求动态匹配，提升经济效益。
从长期看，高铁对民航的冲击又是不明显的。这是因为在高铁投入运行后，原有旅客很快就会根据自己的收入水平和偏好在高铁与民航两种运输方式之间进行选择，市场很快就完成了分化。
经过一段时间的调整，两种运输方式的旅客分配比例会逐渐稳定，民航旅客数量将继续按照一定的速度增加。因此，高铁对民航的冲击是一种短期的、局部的影响，而不是一种长期的、全局的影响。上述结论经构建数学模型进行分析仍能够成立。
扩展资料
民众出行需求是多样的，而且高铁和民航具有较强的互补性，并不会因为有了高铁就彻底放弃飞机。北京到上海之间的“复兴号”开通之后，从北京到上海坐高铁仅需要4个半小时，飞机则是两个多小时，但是飞机仍然是很多乘客的选择。
随着高铁建设的快速发展，我国已经正式迈进高铁时代，交通运输格局正在发生时代之变，高铁对民航的冲击是显而易见的。随着高铁布局网络的越来越密，速度越来越快，对民航业的冲击力度还会越来越大。
民航业仍然可以在缩短旅途时间、提高机场通达性、减少旅客排队等候时间等方面进行改进，努力改善乘客体验，为乘客提供差异化出行方案。
参考资料来源：中国民用航空网-高铁未通、航班已停？航空公司切莫自废武功
参考资料来源：中国民航网-正确认识高铁对民航的影响
如今高铁的时速越来越快，那么它也成为了我们出行的一大首选工具之一。面对如此便捷出行的高铁，不仅速度快，而且在价格方面也比飞机要便宜得多。而这在一定程度上影响了人们对飞机出行的选择。因为飞机也存在一定的危险性，并且对于一些害怕高空的人来说，选择高铁是更合适的的出行方式。如今，面对越来越快速的高铁，将会给飞机带来多大的影响呢？
首先，因为高铁在速度方面虽然是比飞机有一点慢，但是却有很多优势已经超越了人们对飞机的选择。高铁不仅可以做到很快的时速，并且十分的舒适，非常适合短途旅行的人，并且也十分的便捷，在过安检的时候也并没有飞机那么的麻烦，而且高铁的价钱也便宜，非常适合普通人的选择。而对于飞机来说一般是在小康水平以上的人占有过多，竞争也愈加激励。
其次，在服务质量方面，高铁和飞机上的服务相差不是很大。因为有时候在飞机或是在高铁上他们所呆的时间都不会太长，而面对车上的服务员所提供的一些东西，他们都不太需要。并且在服务方面，虽然说飞机上的空姐受过很多专业的训练。但是，对于一般人来说也许只需要到达自己的目的地即可，路途并不会有太多的要求。
最后，飞机面对高铁的出现，一定程度上还是处于较为劣势的一方。并且，随着高铁速度日益加快，飞机票也会有所下降，并且很多时候会出现特价机票的情况，使得航空业的利润也有所降低。
