广州南站位于广东省广州市番禺区石壁街道，是连接深茂快铁、京广高铁、广深港高速铁路、贵广高铁、南广铁路和广珠城际的重要枢纽。车站从构架上由下到上分为地下层、地面层、高架月台层和高架候车层四块，最多可容纳5300人同时候车。
扩展资料
价值意义
1、战略地位
广州南站是武广高速铁路的重要组成部分，也是广州市2010年亚运会配套工程之一。
广州南站是国家“八横八纵”的京哈-京港澳、兰广、广昆三大干线通道的交会点并连接深茂铁路与广汕高铁，是粤港澳大湾区、泛珠江三角洲地区的铁路核心车站，是广州连接香港、深圳两个国际城市的顶级枢纽，其战略地位是建成后的广州北站和改造后的广州站也无法代替的。
截至2017年3月，广州南站近3年的客流远高于白云机场，且在建的广佛环线东段将会承担空铁联运的功能，高铁客流将远超机场的客流。高铁超强的便利性和出行效率，潜移默化地改变着人们出行习惯，高铁发展使得春运运力构成出现了根本性的改观。
2、时空优势
作为全国“八纵八横”核心站之一，2010年武广高铁开通以后投入春运，随后京广高铁贯通及广深港高铁、广珠城轨、南广快速铁路、贵广高铁陆续开通，广州南站成为“五龙聚首”之地。
通过与贵广高铁、南广高铁对接，辐射至中国大西南地区；与武广高铁对接，辐射中南地区；与沿海高铁对接，辐射东南地区。其始发高铁（动车）可直达全国18个省市自治区，4小时内覆盖粤、桂、滇、黔、湘、鄂6省主要城市，8小时内直达郑州、北京、西安等城市。
参考资料来源：百度百科-广州南站
广州南站的进站口有两个地方，一个是一层，另一个是三层。
一层：该层是进站层，有三条通道，南北两侧的通道靠近停车场，通道旁边设置有洗手间和自动售票机等，中间的通道两侧则为而二层列车到达旅客通往一层的扶梯。三条通道地面都设置有地铁入口，方便到达的旅客到负一层乘坐地铁。15~28（含A、B）检票口离西进站口更近，1~14检票口（无论A、B）离东进站口更近，根据车票右上角标示的检票口就近选择进站口进站可节约时间。
三层：该层是高架候车层，是旅客安检、进站 候车和休息购物的主要区域，预留旅客出境联检厅，屋盖采用预应力索拱及网壳体系。自东向西为1~28检票口，1、28为独立检票口，A2和3A、A4和5A共用检票口，B3和2B、B5和4B共用检票口，往后类推，其候车面积71722平方米、商业夹层面积14694平方米；5号人工售票厅可办理车票改签手续，东西两端皆放置自动取票机。
扩展资料：
广州南站的发展历史：
2000年7月，广州交通规划研究所在广州流花地区综合交通规划中，提出发展铁路第三客站的建议。
2003年8月，确定以广州新客站为核心，与广州站、广州东站共同形成广州铁路客运枢纽，同时建成后的武广客运专线、广珠城际铁路接入新广州站。11月，专家组从4大选址方案中确定新客运站选址番禺区钟村镇石壁村。
2004年8月，新客运站获国务院正式批准立项建设，12月30日，广州南站动工兴建。
2009年12月26日，京广高铁武广段投入运营，线上运行最高时速可达394.2公里的CRH2C和CRH3型和谐号动车组列车。因广州南站尚未建成，由广州北站临时充当武广高铁广州始发终到站。
2010年1月30日（春运首日），广州南站建成投用，武广高铁动车组全部改由广州南站始发终到。
2012年9月28日，京广高铁郑武段开通运营，广州南站开行发往西安北的G字头列车。12月26日，京广高铁全线开通运营，广州南站开行发往北京西的G字头列车。
2013年12月28日，广州南站开行经南广铁路、贵广高铁往返南宁东、贵阳北方向的列车，广州与南宁、桂林、贵阳之间的铁路运行时间最短分别缩至3小时19分、2小时40分、4小时零9分，较此前分别缩短12小时、8小时、16小时以上。
2014年12月11日，广州南站开行发往上海虹桥的G字头列车。
2015年1月1日，广州南站开行发往北京西、上海虹桥的夕发朝至D字头动卧列车。10月起，广州南站开展南站地区综合整治，完善站场内部标志指引。
2017年1月13日，广州南站启用人脸识别系统供旅客验票验证进站（即刷脸进站）。11月，“智慧广州南站”上线。12月，广州南站启用室内导航系统。
参考资料来源：百度百科——广州南站
参考资料来源：中国新闻网——广州南站地面层和地下各层的用途将调整
