桂林高铁站是桂林北站。
2013年底刘恒高铁、2014年贵广高铁开通后，桂林作为两条铁路线的交汇点，先后新建了8个高铁站，成功实现了“一城九站两条高铁”。得益于此，桂林北站从一个每天只有几趟车的小站，发展成了一个人流涌动的大站。
桂林作为多条高铁线路的交汇点，每天有140趟动车组列车运行，连接全国14个省市自治区，每10分钟左右就有一趟动车组列车停靠桂林。
从桂林出发，三个小时左右可以到达南宁、贵阳、广州、深圳、长沙等省会城市。除此之外，你还可以从桂林坐动车到东边的上海，西边的丽江，南边的珠海，北边的北京。
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去桂林旅游坐高铁到桂林站、桂林北站、桂林西站都可以的；
高铁在不同国家、不同时代以及不同的科研学术领域有不同规定。中国国家铁路局颁布的《高速铁路设计规范》文件中将高铁定义为新建设计时速为250公里（含）至350公里（含），运行动车组列车的标准轨距的客运专线铁路。
中国国家发改委将中国高铁定义为时速250公里及以上标准的新线或既有线铁路，并颁布了相应的《中长期铁路网规划》文件，将部分时速200公里的轨道线路纳入中国高速铁路网范畴。
广义高铁
泛指能供列车以200km/h以上最高速度行驶的铁路系统，不是专业上定义，但却是日常生活的习惯用语。这种概念的高铁在百姓的平时交流中更具有精简性和实用性。比如广深铁路、厦深铁路、广珠城轨等这类早期高速铁路、新建快速铁路或达到准高速级别的城际铁路等都经常被大家通称为高速铁路。
这些称呼并无大碍，因为对大多数人来说，坐快铁上的普通动车组也好还是坐高铁上的高速动车组也罢，乘车体验和时间效益都没太多实质性差异，只与传统普速铁路的才会有鲜明对比。
