g190高铁途经站点名称如下：
G190次高铁列车从苍南站到北京南站总共有26站，10:14发车，19:58到达，全程耗时约9小时44分钟。
G190次高铁列车时刻表经过的站点有苍南站、平阳站、瑞安站、温州南站、青田站、丽水站、缙云西站、永康南站、武义北站、金华南站、诸暨站、杭州东站、德清站、湖州站。
溧阳站、溧水站、句容西站、南京南站、滁州站、蚌埠南站、徐州东站、滕州东站、济南西站、德州东站、沧州西站、北京南站。
苍南 10:14
平阳 10:24 10:26 2 分钟
瑞安 10:35 10:37 2 分钟
温州南 10:50 10:55 5 分钟
青田 11:14 11:16 2 分钟
丽水 11:35 11:37 2 分钟
缙云西 11:50 11:52 2 分钟
永康南 12:03 12:05 2 分钟
武义北 12:16 12:18 2 分钟
金华南 12:29 12:31 2 分钟
诸暨 12:59 13:01 2 分钟
杭州东 13:25 13:29 4 分钟
德清 13:42 13:44 2 分钟
湖州 13:57 13:59 2 分钟
溧阳 14:22 14:24 2 分钟
溧水 14:40 14:45 5 分钟
南京南 15:10 15:16 6 分钟
滁州 15:34 15:36 2 分钟
蚌埠南 16:04 16:06 2 分钟
徐州东 16:44 16:51 7 分钟
济南西 18:10 18:12 2 分钟
德州东 18:36 18:38 2 分钟
沧州西 19:04 19:06 2 分钟
北京南 19:58 19:58 ----
G181次高铁列车时刻表经过的站点有：北京南站、沧州西站、济南西站、泰安站、枣庄站、徐州东站、蚌埠南站、南京南站、句容西站、溧水站、瓦屋山站、长兴站、德清站、杭州东站、诸暨站、义乌站、金华南站、武义北站、永康南站、缙云西站、丽水站、青田站、温州南站、瑞安站、平阳站、苍南站。
G181次高铁列车时刻表
北京南进站时间10:42，发车时间10:42。
沧州西进站时间11:36，发车时间11:45。
济南西进站时间12:34，发车时间12:39。
泰安进站时间12:56，发车时间12:58。
枣庄进站时间13:36，发车时间13:38。
徐州东进站时间13:56，发车时间13:58。
蚌埠南进站时间14:35，发车时间14:37。
南京南进站时间15:18，发车时间15:24。
句容西进站时间15:36，发车时间15:42。
溧水进站时间15:52，发车时间15:54。
瓦屋山进站时间16:03，发车时间16:05。
长兴进站时间16:30，发车时间16:35。
德清进站时间16:53，发车时间16:55。
杭州东进站时间17:08，发车时间17:11。
诸暨进站时间17:35，发车时间17:37。
义乌进站时间17:51，发车时间17:53。
金华南进站时间18:10，发车时间18:12。
武义北进站时间18:23，发车时间18:25。
永康南进站时间18:37，发车时间18:39。
缙云西进站时间18:49，发车时间18:51。
丽水进站时间19:04，发车时间19:06。
青田进站时间19:26，发车时间19:28。
温州南进站时间19:47，发车时间19:52。
瑞安进站时间20:03，发车时间20:05。
平阳进站时间20:15，发车时间20:18。
苍南进站时间20:30，发车时间20:30。
g2306高铁时刻表如下：
G2306是一趟从温州南到毕节的列车。8点03分从温州南出发去青田，8点22分到青田，8点24分出发去丽水，8点43分到达丽水，8点45分出发去缙云西，8点58分到缙云西，9点出发去永康南，9点11分到达永康南，9点13分出发去武义北，9点24分到达武义北。
9点26分出发去金华南，9点37分到金华南，9点39分出发去金华，9点51分到达金华，9点53分出发去衢州，10点14分到衢州，10点16分出发去玉山南，10点36分到玉山南，10点38分出发去鹰潭北，11点11分到鹰潭北，11点13分到进贤南。
11点37分去南昌西，11点55分到达南昌西，11点58分去宜春，12点41分到达宜春，11点43分去长沙南，13点26分到达长沙南，13点32分去湘潭北，13点46分到达湘潭北，13点53分去娄底南，14点19到达娄底南，14点22去新化南，14点46分到达新化南。
14点55分去怀化南，15点29分到达怀化南，15点33分去三穗，16点11分到达三穗，16点13分去凯里南，16点38分到达凯里南，16点49去贵阳南，17点13分去贵阳南，17点18分去黔西，17点47分到达黔西，17点56分去毕节，18点19分到达毕节。
高铁的总体特点：
适合高速铁路的生存环境其实只有两条基本原则，第一是人口稠密和城市密集，而且生活水准较高，能够承受高速轮轨比较昂贵的票价和多点停靠，第二是较高的社会经济和科技基础，能够保证高速轮轨的施工，运行与维修需要。
就这两点而言，以巴黎和柏林为核心的欧洲大陆，日本密集的城市带和中国大型的城市群是最适合不过的，因此世界最先进的高速轮轨技术诞生在德，法，日这3个国家并在中国大规模展开就非常合乎逻辑。
