简介
湘桂高铁由衡柳高速铁路和柳南客运专线组成，起于湖南省衡阳市，接京广高速铁路，经永州、桂林、柳州、来宾等地，其中在桂林与贵广高速铁路相交，最后与南广高速铁路相汇，到达广西壮族自治区南宁市，正线全长721公里，设计时速250公里/小时，全线于2013年12月28日正式开通运营。
站点设置
湖南段
衡阳市：普通列车引入衡阳站接京广铁路、动车组列车引入衡阳东站接武广高铁。
同时建设衡阳南站(货运站)。
祁东县：新建设祁东南站。
祁阳县：新建设祁阳南站（已改名为祁阳站）。
永州市：接入既有湘桂铁路永州站。
东安县：新建设东安东站。
广西段
全州县：引入既有湘桂铁路全州站。
兴安县：引入既有湘桂铁路兴安站。
灵川县：引入既有湘桂铁路灵川站。
桂林市：新建设桂林北站与贵阳至广州高铁相交。
鹿寨县：新建设鹿寨北站。
柳州市：引入既有湘桂铁路柳州站。
黎塘镇：新建设黎塘西站，与南宁至广州双线铁路并行接入。黎塘至南宁区间湘桂铁路新线与南广铁路四线并行。
南宁市：新建设南宁东站、高速动车组最终引入南宁站。
建设历程
2010年4月15日10时18分，在鹿寨县中渡镇寨上村平村屯村旁的湘桂铁路永州至柳州段扩能改造工程建设工地上，只见一台巨型架桥机将一片32米长900吨重的顶应力钢筋混凝土箱梁缓缓地吊起后平稳地安放在平村特大桥的桥墩上，标志着湘桂铁路永州至柳州段扩能改造工程架梁工作全面铺开，工程建设进入一个新阶段。
2010年12月26日上午11时，广西柳州市鹿寨县中渡镇附近。随着一根印有“湘桂铁路扩能改造工程电化第一杆”字样的圆形等径接触网支柱徐徐落地，标志着由中铁电气化局电气化公司承建的湘桂铁路扩能改造站后二标段电气化工程施工进入了新的阶段。
2012年3月16日，湘桂高铁永州至柳州段提速扩能改造工程铺轨开工仪式在广西全州隆重举行，标志着湘桂铁路全面进入了铺轨阶段。
2012年3月31日，湘桂铁路扩能改造工程进入柳州主要通道的柳州西站段，正式人工铺轨。柳州西站至柳江特大桥南端铺轨线路全长6公里，现已完成4公里，预计4月5日铺轨将到达柳江特大桥南端，届时就可以用机器对柳江特大桥架梁铺轨施工。
2012年12月26日上午8:30，22601次列车缓缓驶出衡阳北火车站，随后沿衡北湘桂下行联络线向南疾驶。依照衡柳线列车运行时间表，22601次货物列车首次开出后，沿途经过衡阳、衡阳南、谭子山南、祁东南、祁阳南、高溪市等六个车站，于今日下午13时02分到达永州站。至此，衡柳线衡阳至永州段正式开通货物运营，首列货车今日始发。
2012年12月30日，首列货运列车在设计时速达200公里的湘桂铁路扩能改造工程桂林至永州段试运行成功，标志桂林和广西由此正式进入高铁时代。在桂林灵川火车站，随着一声长长的汽笛声，由和谐号火车头牵引的22602次货运列车，从灵川站开出，开往湖南永州。
2013年12月28日下午，湘桂高铁正式开通运营，时速200-300公里，至此，衡阳东至南宁仅需5小时2分钟。
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新湘桂高铁预计2023年6月份通车新湘桂高铁起自湖南衡阳，经永州进入广西桂林、柳州、南宁，终于凭祥，线路全长1013公里。衡阳至南宁段扩能改造工程采用新建双线方案，长723.7公里，其中广西境内长541公里，湖南境内长182.7公里，共设车站37座，桥隧比为30％。衡阳至柳州段497.9公里为新建国家I级双线电气化铁路，与既有单线形成三线格局，列车设计时速200公里，并预留提速条件。柳州至南宁段225.8公里为新建客运专线，与既有复线实现客货分线，形成四线格局，列车设计时速200公里以上。
