1、乌鲁木齐站：
乌鲁木齐站是乌鲁木齐的主要火车站之一，兰新高铁的西端终点，位于乌鲁木齐市经济技术开发区（头屯河区），是新疆规模最大的火车站及交通枢纽工程，于2016年8月12日正式投入使用。
新乌鲁木齐站始建于2013年。原计划于2015年底全面完工，后因南站房地下预留乌鲁木齐轨道交通2号线、4号线施工、高铁片区相关市政配套设施不完善等诸多原因，2015年年底完成北站房工程。
乌鲁木齐-哈密的4对动车组列车（D8802/D8801、D8804/D8803、D8806/D8805、D8808/D8807）移入新客站始发终到。2016年8月1日起，30对客运列车从乌鲁木齐南站移入新客站始发终到。2016年9月20日起，15对疆内北疆方向客运列车改为乌鲁木齐站始发终到。
2、乌鲁木齐南站：
乌鲁木齐南站，原乌鲁木齐火车站，因新建乌鲁木齐站，2014年9月1日正式更名为乌鲁木齐南站。
乌鲁木齐南站位于乌鲁木齐市沙依巴克区，现在仍然是乌鲁木齐市主要火车站，兰新铁路，兰新高铁和北疆铁路交汇于此。
乌鲁木齐南站现有5个站台（共9台面），包括一个侧式站台、四个岛式站台，其中，东侧的两个岛式站台及一个侧式站台供兰新铁路和北疆铁路使用，西侧的两个岛式站台供兰新高铁使用。
乌鲁木齐南站目前有发往北京、上海、广州、深圳、南宁、昆明、成都、兰州、西宁、重庆、西安、郑州、武汉、杭州、福州、南京、济南、沈阳、长春、哈尔滨（齐齐哈尔）等全国主要大城市的火车，是北疆之星城际列车、南疆之星城际列车始发站，也是兰新高铁的主要车站。同时也有发往哈萨克斯坦阿拉木图和阿斯塔纳的国际联运旅客列车。
位于乌鲁木齐经开区（头屯河区）既有二工火车站站址处，由主站房和站台雨棚、高架落客平台组成。
新客站按照“七站七场”的模式建设，“七场”即南北广场、社会大巴停车场、两所地下停车场、两所地面出租车及长途客车蓄车场，共能提供2100余个停车位；“七站”即北广场地铁站、南北广场公交车首末站、长途客运站、BRT首末站及地铁2号线、4号线的南广场地铁站。
新客站到达厅北侧有一处售票厅，候车大厅南北两侧各有一处售票厅，售票厅有13个人工售票窗口、8个自动售票机。候车大厅南侧还有10个自动售票机。
扩展资料
头屯河区的经济情况
头屯河区隶属于新疆维吾尔自治区乌鲁木齐市，位于乌鲁木齐市西北部，是乌鲁木齐市城市副中心。头屯河区于1961年4月建区，因西邻头屯河而得名。
头屯河区集国家级开发区、综合保税区、出口加工区、行政区、兵地合作区于一体，是疆内承载要素最多的开发区，综合发展环境位居西部国家级经济技术开发区前列。
乌鲁木齐高铁站位于新疆维吾尔自治区乌鲁木齐市经济技术开发区高铁北六路1号。
乌鲁木齐站，在乌鲁木齐市，是中国铁路乌鲁木齐局集团有限公司管辖的特等站，是兰新高速铁路的西端终点，是新疆最大的综合交通枢纽、铁路客运集散地。原乌鲁木齐站始建于1962年，于2014年9月1日更名为乌鲁木齐南站。
新乌鲁木齐站于2013年6月在二宫站原址开工重建，于2016年8月12日正式投入运营。截至2016年7月，乌鲁木齐站站房总建筑面积约10万平方米，雨棚投影面积7万平方米，站房设计最高聚集人数8000人，设计高峰日客流量可达24万人，布局9台18线16站台面。
乌鲁木高铁站建筑设计：
乌鲁木齐站建筑造型体现天山雪海、丝路明珠的设计意象。以流线型的造型从大地升起，圆润光洁，宛如一颗西域明珠。建筑水平舒展，融入城市天际线。体现天山雪峰的壮丽秀美、丝绸之路的源远流长、大漠沙海的浩瀚无垠，共同构成开放包容的建筑形象。
截至2016年7月，站房总建筑面积约10万平方米，雨棚投影面积7万平方米。站房东西面宽约220米、南北进深约340米、采用中间高、两侧低的形态，平面如同一个工字形，南北面为圆弧形，乌鲁木齐站设置有南广场、北广场。
以上内容参考百度百科-乌鲁木齐站
