渝黔高速铁路，北起我国四大直辖市之一的重庆市，经贵州省北部重要城市遵义市后向南到达贵州省省会贵阳市止。渝黔高速铁路为我国高速铁路网规划中的一条重要的战略要道。渝黔高速铁路不但可使渝黔两地之间运能翻番，还将成为重庆出海大通道。全程347公里，时速为250公里。项目总投资449.2亿元，铁路等级为国铁Ⅰ级。渝黔高速铁路将与兰渝线、贵（阳）广（州）线连接，成为西部另一个重要的快速出海通道。
渝黔高速铁路建成后从贵阳到重庆旅行时间只需1个半小时左右，新建线路自重庆站引出，经綦江、桐梓、遵义、息烽，终点至贵阳北站，正线全长约347公里，其中重庆市境内112公里，贵州省境内233公里，同时相应建设重庆、贵阳枢纽配套工程。线路等级为国铁Ⅰ级、双线、电气化。项目总投资449.2亿元，其中资本金占50%，由重庆市出资境内资本金的45%，贵州省承担境内征地拆迁费用，其余资本金由铁道部安排铁路建设基金和铁路企业自有资金；资本金以外的资金利用银行贷款解决。
渝黔高速铁路的总体走向为：以重庆站为起点，经江津小岚垭、夏坝，在北渡进入綦江，经赶水后进入贵州，穿桐梓、过遵义到达贵阳，与正在建设的贵（阳）广（州）高速铁路贯通。渝黔新线为新建复线，规划设计速度250公里/小时，运行速度200公里/小时，铁路主要功能是客运、快运和集装箱运输，主要技术指标要求转弯半径大于7000米，路基宽12米，坡度控制3‰以内，车站间距35－40公里、直线长度2.5公里、宽600米、铺设6条轨道。初步预计在綦江境内设置綦江火车站、赶水火车站。估算总里程67公里，预计总投资70亿元。
根据12306官网查询结果显示，成昆线成都到昆明目前为止高铁一直都是正常运行的，普速列车停运需要到第三地中转。现在每天共有5趟高铁从成都东发往昆明南，车次时刻表如下：
1，08:50从成都东出发乘坐G2883次列车，14:29到达目的地昆明南站。历时05:39，二等座票价487.5，途径重庆西，贵阳北，曲靖北。
2，09:49从成都东出发乘坐G2885次列车，16:11到达目的地昆明南站。历时06:22，二等座票价487.5，途径资阳北，隆昌北，重庆西，息烽，贵阳北，安顺西，普安县，富源北，曲靖北。
3，14:04从成都东出发乘坐G2891次列车，20:50到达目的地昆明南站。历时06:46，二等座票价487.5，途径资阳北，内江北，大足南，重庆西，綦江东，遵义，息烽，贵阳北，安顺西，盘州，富源北，曲靖北。
4，15:08从成都东出发乘坐G2887次列车，21:51到达目的地昆明南站。历时06:43，二等座票价487.5，途径荣昌北，大足南，永川东，重庆西，桐梓北，桐梓东，遵义，贵阳北，安顺西，普安县，盘州，曲靖北。
5，16:04从成都东出发乘坐G2889次列车，22:42到达目的地昆明南站。历时06:38，二等座票价487.5，途径简阳南，资中北，璧山，重庆西，綦江东，遵义，息烽，贵阳北，安顺西，盘州，曲靖北。
贵阳有八个高铁站。1.高铁站，全称高铁站，是指沿高速铁路而建，主要为高速列车服务的火车站。但是包括中国在内的很多高铁技术强国，并没有明确的高铁站说法。高铁站是一个宽泛松散的铁路术语。
2.判断一个火车站是否属于高铁站，主要是看车站是否位于高铁沿线，是否为每天的高铁列车服务。高速铁路(包括部分先进高速铁路)设计速度标准不低于200 km/h。
3.中国全国火车站没有以“高铁”二字命名的火车站。全国铁路车站均由国家铁道部(现中国铁路总公司、国家铁路局)管理和经营。
