问题二：高雄火车站和左营火车站有什么区别 高雄火车站是旧站,比较靠近市区,左营火车站是新站,为三共站包含台铁,高铁及捷运都在同一个站,台湾高铁高雄站指的是左营车站,高铁不会到达高雄火车站,两个车站之间可以搭乘捷运到达
问题三：台 *** 铁有自由座或站票吗 台铁有下列三种等级列车：
区间车
莒光号
自强号
区间车是每站皆停的列车，买票上车後座位是先抢先赢，没了就只能用站的。
莒光号是停站数在自强号和区间车之间的列车，不停小站，大站必停，中型站要看不同车次决定，莒光号可以买座位的票，也可以购买站票。
自强号分为两种，一种可以购买站票和座票，一种只能购买座票。可不可以买站票要去询问柜台售票人员。
问题四：台北车站和台北高铁火车站 台北车站是三铁共构车站
火车、高铁、捷运 都在同一建筑大楼
要转乘只需上下楼层而已，不需出站
高铁&台铁售票处都在B3哦!!
第一次去的话，买票+迷路，时间大概需要30分钟。。。。
问题五：关于台湾自由行台铁往返城市间的问题 台北去九份，有2个方式：（九份在山区没有铁路直达，需转乘）
1.搭台铁火车到瑞芳(属于通勤列车类型，可刷悠游卡)，转基隆客运1062或788公交车，
2.从台北忠孝复兴捷运站1号出口，搭基隆客运1062公交车直达九份；
九份到平溪
从九份搭公交车回到瑞芳火车站，即可购买瑞芳－平溪的车票，或者平溪线一日周游券前往。
平溪到花莲
从平溪一样要回到瑞芳火车站，购买瑞芳站─花莲站的车票；除了普悠玛和太鲁阁号两种自强号列车需要是有座车票外，其他台铁列车都可随时在车站买无座票上车。
花莲到台北
同样是到火车站购票回台北。需要注意的是因为花莲是游台旅客的热门景点，从花莲直达台北的火车只有自强号、普悠玛、太鲁阁号和莒光号，容易买不到票；且很多车次只到台北树林（树林在新北市，在这里可以转搭树林到台北的区间车）。所以你也可以选择坐火车到宜兰罗东下车后至罗东火车站后站前之罗东转运站转乘铁路客运前往台北。
台湾的交通运输十分发达，你可以上台铁的官网预定。但必须在14-16天前订票(星期六的票可以提前16天买, 星期天的票可以提前15天买, 其他的提前14天买)，订到票后要在两天内(含订票当天)完成网络付款, 到台湾后再取票。台铁网络订票有95折优惠，大陆居民需要要从英文版页面进去，订票后会给一个“电脑代码”，再凭这个代码使用信用卡付款和出票；网上预约订票每人每天最多可预订6张乘车票，来回票可预订12张(去回程各6张)。订票时除了火车站自助取票(无手续费)还可以选择超商取票，但须付手续费8元(也可以到7-11、全家、OK、莱尔富…等4家便利商店就可以直接买到对号列车的车票，同样要收8元手续费)。台铁网上订票地址碍于百度知道规定，请自行搜索“台铁订票”。最后提醒你：.区间(快)车及普快车属非对号车种，不提供网络订票，请至车站购票。2.太鲁阁及普悠玛列车为自强号票价，不发售无座票。
台铁官网也非常细心准备了转乘功能供旅客自行查询，下面我以今天的日期为例，把你可以搭乘的转乘方案贴给你。以上信息给你参考，想知道更多台湾信息或查看台湾相关情报欢迎百度「夯台湾」。
问题六：在内地怎么购买台 *** 铁火车票 上台铁的网站:railway.hinet/ ,选择左下角的 外国旅客订票。
订票需要用VISA或是MASTR、JCB信用卡付款
问题七：台 *** 铁时刻表到底怎么看啊？！ 台铁有两种时刻表，一种就是你现在看的excel档，另一种是线上电子时刻表。各有各的使用方式，并非台铁办事有疏漏。
前者excel档案，台铁会放在各车站售票窗口上方或有时会列印成册，也就是常见的实体时刻表。这种时刻表是将环岛铁路切成几个运务段，只要列车有行经该区间路段，都会列上。例如：你所查询到的表格是南回线逆行，而301从台南经南回到花莲，台南位於西部干线上，花莲则是东部干线，始发终点站虽然并非在南回线上，但因为有中途有经过南回线，固时刻表将此列上。若要使用excel档找301的花莲到站时间，就得去看东部干线逆行的时刻表。
後者是台铁线上电子时刻表，很单纯的输入起讫站、乘车日期、对号/非对号等筛选条件，资料库会将当日符合的车次全列出。或是站别时刻表，选择一个车站和顺行或逆行，就会列出停靠该站的所有列车。
excel时刻表是综观的，我住在哪个车站附近，从早上到晚上，哪些列车有停靠，横向看过去，一目t然。缺点是，若台铁有加开班车，就得自行上网下载加班车的excel时刻表。
线上电子时刻表，优点是自动筛选，并计算好所需行车时间，有加班车再选择日期时，资料库会一并汇入显示。缺点是无法像excel档综观，若想知道该列车的所有停靠站，就必须点连结让资料库显示该车次的所有停靠站。
问题八：如何定台铁车票 在台铁官方网站（twtraffic.tra.gov/），进入英文版，使用台湾通行证号或护照号或入台证号就可以预订台铁火车票了。
但要注意的是台铁只能出行日当天之前十四天内方能预定。过早预定不了。
问题九：台北火车站 捷运台北车站 是一个地方吗 是同一个地方,所谓三铁共构:台铁+高铁+捷运
台北车站地面以下的通道可通往捷运和高铁站
仅需步行即可到达,如高雄到台北,下台北车站步行到捷运就可以坐去淡水
至少我的认知里是同一地方,高雄则没有三铁共构,高铁在新左营不在高雄车站里
问题十：台 *** 铁高雄站和左营站的区别 高雄火车站是旧站,比较靠近市区,左营火车站是新站,为三共站包含台铁,高铁及捷运都在同一个站,台湾高铁高雄站指的是左营车站,高铁不会到达高雄火车站,两个车站之间可以搭乘捷运到达
以下供参考台北高铁站跟台北火车站
都是在台北车站的地下二楼。
台北车站地下三楼，四楼
则是台北捷运
台北车站往西约200米为机场捷运车站。
有河book的新主人问我接下来有什么安排，我说没什么计划，于是她建议我去北投看看，之前我曾经听说过北投的温泉很有名，便欣然前往。她说，在台北，北投和万华这两个区算是还保存着一些旧台北的风貌。
这位未来的店长，同时也是台北一个社会运动组织的负责人，这让我形成了台湾满是社会组织的错觉。吃完晚饭之后，我们在一个叫作“55街”的精酿啤酒店喝酒，这家店有一款啤酒特地为支持婚姻平权而酿造，在店里，我也看到了不少同性恋者。
她推荐我去兰屿，一个台湾周边的小岛，不过需要先抵达台东，再从台东坐船过去。
“台北有到台东的飞机。”她说。
我查了一下，果然有，飞行时间大约五十分钟的样子。这个时候，我意识到在不同的地方生活的人，对于距离的概念也不一样，在一个台湾人看来，从台北到台东，因为几乎纵跨了整个岛，应该算是很远的距离。但在常在大陆生活的人看来，连北京上海这样超过一千公里的距离都没有必要坐火车了。
她问我来台北印象最深的事是什么，我说是满大街的摩托车。随后她骑着摩托车把我带到了当地人常去的一个温泉，叫作“北投青磺名泉”，入场需要一百二十块台币，进去之后，我发现这家温泉极小，面积大约跟有河书店差不多。房间里有两个池子，都泡满了人，外面还站满了刚泡完或是等待进入池子的人们。
这里的人似乎喜欢用“小”字命名事物。我们住的酒店靠近台北小巨蛋，既然都已经在蛋前面加了“巨”，不知为何又要加个自相矛盾的“小”字在前面。第一天到台北的时候，朋友带我们去的位于永康街的咖啡店叫作“小自由”，第二天我们吃午饭的地方叫“小器”，旁边则有一家店叫“小日子”，这也是一本杂志的名字。
台湾只有西岸有高铁，所以前往位于东岸的台东有些麻烦，不坐飞机的话，通过普通铁路前往要很久。为了体验一下台湾的高铁，我决定第二天坐火车前往台南。
台北火车站和高铁站在一起，乘捷运即可抵达，买票也十分方便，可以刷银联卡购票。我在之前曾经注意到台湾铁路的网上售票系统，网页设计风格还停留在上个世纪。在网上购票需要提交护照信息，使我错以为台湾铁路也是实名的，其实到了车站之后可以很方便地在自动售票机上购买，还可以刷银联卡。
台湾的高铁采用的是日本的技术，因而车厢内跟新干线几乎一模一样。车票也和日本一样分为自由席和指定座位席。在阿泼《忧郁的边界》一书中曾写道，越南要从日本引进高铁，但因为造价太高而难以推进，虽然大家都知道如果使用中国的高铁可以将成本削减到三分之一，但因为越南人普遍对中国有敌对情绪，因而没人敢提这个方案。
与越南不同的是，台湾自然是可以承担引进新干线的成本的。
