台湾有高铁。
台湾高速铁路，又称台湾高铁，是连接中国台湾省的台北市与高雄市两市之间的高速铁路系统，贯通台湾西海岸，以南港为起点，经台北、板桥、桃园、新竹、苗栗、台中、彰化、云林、嘉义、台南至左营，共12个车站，全长345公里，为台湾西部走廊的主要交通骨干 。高铁采用日本新干线技术，最高运营速度315公里/小时。台湾高铁于1998年启动台湾高速铁路兴建计划，全线于2007年3月2日正式通车。
价值意义
高铁的开通，将给台湾经济社会发展带来长久的影响。原先乘火车从台北到高雄最快需要四个半小时，如今乘坐高铁，只需90分钟。高铁的开通，有可能打造出台湾“一日生活圈”。从台北到高雄，高铁沿途经过十四个县市。除了台北和高雄之外，高铁其他各站都选在未开发的土地上，其目的是把这些地区变成新兴的城镇，给台湾的西部走廊戴上一串“城镇珍珠项链”。高铁开通，将使得台湾西部“乡下”慢慢消失。
以上内容参考 百度百科-台湾高铁
台电高雄区回应称，4月1日15时39分辖内配电线路因输电线路故障，造成楠梓一带多所变电所电压瞬间骤降，但配电系统供电正常。台电高雄区还称，事故初步了解为东南水泥包商拆除厂房时，撞击台电电塔造成电塔倒塌引起。
报道介绍，由于台湾高铁路线运作采取循环模式，若左营至台南的列车无法通行，将会导致全台各站、班次全都受到延误，像是台中站也因车辆延误，由站务人员发放面包、水提供给旅客。报道称，至于影响多少班次、人数也还不能确定，因为高铁停电是最后一关，要等东南水泥处理好、台电修复完成，高铁才能抢修。
先不论这次停电的原因，咱们从停电当中看到一些问题，及对将来的影响。
1、停电肯定说明了台的电力系统的脆弱。不仅仅供电有问题:台主要几个电厂能够满足全台供电，但是备用电力不足，一旦其中一个出问题，就是大面积的供电事故。而且从台的恢复正常来说，出现故障之后的应急手段也有限。去年五月也发生过一次，但是应急手段多是限电，梯队供电。这对老百姓的生活影响很大。
2、电厂的管理出现了大问题。去年是操作失误，今年不能再说人为问题了，就说是设备故障。但是如果用5 why分析下去，显然不是简单的设备故障可言。最起码的还有设备管理(不是有TPP吗，显然没做好)，有设备故障预警等问题。
3、停电对民众影响度最大。电厂停电之后不仅仅直接影响百姓的衣食住行，还会有连带问题产生。如停水，没有电了，供水系统也会影响到；如疗系统，影响病人看病治疗……因此，我们痛斥菜一万遍，不如兴达的一次故障让老百姓看清菜之无能。更别说影响工厂运行，企业运营了。
后记：此外，针对这起停电造成的列车误点，台高铁公司回应称，昨日15时39分于左营路段发生供电异常，经查是邻近东南水泥厂区施工，造成台电69KV输电线路断线坠落于高铁主线正上方，进而影响高铁主线供电中断。受此事件影响，高铁公司将变更运转区间为南港站至台南站，并启动台南至左营间站间接驳。
是中台高铁，不是中台高速。中台高铁又称台湾高铁，是连接台湾省的台北市与高雄市两市之间的高速铁路系统，贯通台湾西海岸，以南港为起点，经台北、板桥、桃园、新竹、苗栗、台中、彰化、云林、嘉义、台南至左营，共12个车站，全长345公里，为台湾西部走廊的主要交通骨干。