法律依据
《中华人民共和国铁路法》第七条 铁路沿线各级地方人民政府应当协助铁路运输企业保证铁路运输安全畅通，车站、列车秩序良好，铁路设施完好和铁路建设顺利进行。第八条 国家铁路的技术管理规程，由国务院铁路主管部门制定，地方铁路、专用铁路的技术管理办法，参照国家铁路的技术管理规程制定。
意思如下，高铁调试术语上叫高铁联调联试。联调联试的主要任务是在高铁已经基础设施建设完成。基础建设的情况如何，设施设备是不是达到了设计要求，通过动态不同情况的联调联试来修正列车开行有关资料，协调有关部门围绕运行计划做好工作对接工作，时新线开通必须进行的一项工作。意义是为银兰高铁通车做好准备。
总体来说，银兰高铁是西部大开发战略中一项重要组成部分。而甘肃路段因为路段较长，地形复杂，对此路段进行联调联试，就可以对银兰高铁整体做出一个准确评估。具体来说，有这些意义：首先用来测试评估，其次进行缺陷调整，最后完成动态验收。以下笔者将详细介绍这些内容。
第一、银兰高铁甘肃段进入联调联试阶段，意义是用来测试评估：银兰高铁总长400多公里，而甘肃路段就占了接近177公里。接近总长一半。所以仅从取样检测来说，甘肃路段总长已经达到了取样检测标准。而甘肃路段地质是典型湿陷性黄土地质。这种地质因为湿度大，结构松散，所以夯实难度较大，对铺设高铁轨道和设立高架电缆造成不小阻力。所以甘肃路段建设难度极高，此路段没有问题基本可以竣工。所以在甘肃路段联调联试，意义就是用来测试和评估。
第二、银兰高铁甘肃段进入联调联试阶段，意义是进行缺陷调整：虽然说银兰高铁和甘肃段已经整体建成，并且我国高铁建设一向品质优越。但是当高铁真正运行时，也可能会出现问题，所以专家们在难度最大甘肃段联调联试，将路基松动，涵洞不稳，滑坡等问题一一改善，所以意义就是进行缺陷调整。
第三、银兰高铁甘肃段进入联调联试阶段，意义是完成动态验收：因为高铁不同于一般建筑。随着高铁运营，高铁整体状况都处于动态变化当中，所以静态验收并不符合实际，也意义不大，而在甘肃路段这个路段较长且难度较大路段进行联调联试，就可以实现完成动态验收，最终投入正式运营。
