成自高铁，即成都至自贡铁路，成自城际客专，是蓉昆高铁成都至自贡段的别称，是成都东站--成都天府国际机场站--自贡公交化改造工程项目之一，总投资近360亿元，是四川历史上第一条时速350公里的高速铁路，其建成将彻底结束四川没有时速350公里高铁的历史，成自高铁正线全长175公里，资阳北支线约20公里，设计时速成都至天府新区段为250km、天府新区至自贡段为350km，线路全线设成都东站(既有)、天府站、天府机场站、资阳西站、球溪站、威远站、自贡东站(在建)和资阳北支线的资阳北站(既有)共8个车站 。
总共只有三条真正意义上的高铁：
1.成绵乐客运专线：设计时速250km/h。为西成高铁成都到江油段，加上成贵高铁成都到乐山段及峨眉山支线段。
2.成渝高铁：设计时速350km/h。链接成都与重庆。
3.成灌铁路：设计时速200km/h。为成都到都江堰。
4.即将通车一条：西成高铁：成都经江油到西安，设计时速250km/h。
成都高铁站就是成都北站。
成都北站是我国西南目前规模第二大的编组站，也是国内首座采用综合集成自动化系统的编组站。2007年4月18日，成都北站正式投入运营。
成都北站距离成都站15公里，车站规模为双向三级六场编组站。该站是目前亚洲建成的第二大的货运编组站。总投资17亿多元，有100多条股道，是目前全国铁路建成的第二大编组站。
成都北编组站正线长度47.7公里，站线总长度149.73公里，工程总投资20.03亿元，涵盖了土建、轨道、铺架、房建、电力电气化、通信信号及给排水等工程。
隶属成都铁路局管辖，现为直属特等站。办理成都铁路局、武汉铁路局、西安铁路局以及昆明铁路局编组业务。
车站规模为双向三级六场编组站，上下行驼峰均为双推送线的点连式自动化驼峰，使用了目前最先进的调速设备，并首创编组站综合集成自动化系统。
全站纵向长5.8公里，共设6个车场、1个机务折返段、1个站修所。车站内列车到发、平面调车、编组解体、转场作业复杂，对车站的平面布置、咽喉区平行作业、各车场的高程及纵断面均进行了合理的优化设计，加快列车站内走行速度，减少各种作业之间的相互影响，提高了车站作业效率。
位于成都市新都区泰兴镇和木兰镇，南经成昆货运外绕线至花龙门接成昆线、经沙河堡联络线至成都东(一等客运站)(原沙河堡)，西经达成线至龙潭寺接成渝线，东经成都北至石板滩联络线至石板滩接遂成线和成渝线，北经城厢、青白江接宝成线。
