1.要想富，先修路。这句话对于大家来说可以说是耳熟能详了。随着商合杭高铁的开通，芜湖北站也开始运营，芜湖长江三桥公路段的 通车，也进一步推动了芜湖市跨江发展的步伐。不仅如此，我们可以注意到，在长江三桥的下层除了商合杭高铁以外，还预留了一条轻轨轨道。这也就意味着未来在芜湖江北也会有轻轨通车。但这只是时间的问题。
2.说到跨江发展，大家不由得想到南京和武汉。南京和武汉同为跨江发展城市。但是至今跨江发展尚未成熟。迄今为止，南京和武汉长江两岸还是有一定的差距。那么有人就要问了，南京和武汉这样的大城市都发展不好，更何况芜湖一个三线城市
（个人观点 不喜勿喷）
很有必要。芜湖的城市太狭长了，跨江发展是必然。并且在广袤的江北大地用一张白纸勾画城市的蓝图，未来会比老城区更加的现代化。江北地区地理位置非常优越，所谓兵家必争之地，拿下江北，芜湖的未来才有更好的发展前景。芜湖的CBD商务区有望在江北的二坝区域诞生。这不是空想，这是发展的必然趋势。
首先是回答，肯定是要跨江发展。
由于行政重新划分的原因，原来的巢湖市被分解，原属于巢湖下辖的和县沈巷镇，被划到了芜湖，地理位置和芜湖隔江相望。
芜湖经济发展，属于安徽前列。比起附近安徽其他城市略好。但是在近几年，也不是很明显。芜湖长江大桥，芜湖的步行街，在全国也是非常有名的。
芜湖要想全面发展，隔江相望的城镇当然不可以忽略。
芜湖发展的终极版本就是在江北和三山，这是芜湖城的两块飞地。十年后当这两块飞地发展起来，并和芜湖主城区连成一片，大芜湖将能和现在的合肥比美并肩。成为名符其实的安徽双核之一。
当然需要跨江联动，这是芜湖发展的目标一衣带水，跨江联动！咱们芜湖的轻轨也规划到江那边，助力芜湖整体区域的发展！
哪有钱跨江。江这边都没发展好。感觉江这边好穷，尤其南陵县。哎。酸
江北发展不是不可能，起码10年，20年，远则30年！才可以发展起来。现在芜湖体量小，芜湖本城区还没有发展的很好，怎么带动江北。现在肯定是痴人说梦！芜湖GDP超过7000亿才能很好的顾及到那边。
需要肯定是需要，但是目前芜湖没有政策支持做不到，江北产业集中区还没有发展起来
这边还没发展好 还想夸江吗？
目前还不具备实力和条件发展江北，前几年建设的江北产业集中区目前也不理想，投下了很多钱，道路修的很好，却是空城，没有产业支撑，同样的资金如果用来建设江南主城区，产生的效益会更好
0点到早上6点之间停运。高速铁路，简称高铁，是指设计标准等级高、可供列车安全高速行驶的铁路系统。其概念并不局限于轨道，更不是指列车。
高铁在不同国家、不同时代以及不同的科研学术领域有不同规定。中国国家铁路局颁布的《高速铁路设计规范》文件中将高铁定义为新建设计时速为250公里（含）至350公里（含），运行动车组列车的标准轨距的客运专线铁路。
中国国家发改委将中国高铁定义为时速250公里及以上标准的新线或既有线铁路，并颁布了相应的《中长期铁路网规划》文件，将部分时速200公里的轨道线路纳入中国高速铁路网范畴。
2017年12月1日，《公共服务领域英文译写规范》正式实施，规定高速动车组标准英文名为G-Series High-Speed Train。2020年10月21日，“先进轨道交通”重点专项400km/h跨国互联互通高速动车组在中车长春轨道客车股份有限公司下线。
