从我国目前的城市经济表现中看来，很多种交通方式的布局带动能力都有较强的带动意义，同时为了取得更好的社会发展，也促使很多城市对交通线的打造格外看重，因而对很多城市来说，它们之间的发展实力很强，也是属于当地城市比较有潜力的交通资源所对接起来的，而对这条高铁线看来，它所具有的发展优势很大，同时也是属于当地城市一直以来发展的重点工程，所以小编就从其高铁线的打造方向、建设布局方式和所串联的区域等角度看，这本身对提升一个区域的交通发展而言，它们都有很高的社会意义，这更是属于当地一直以来都在持续关注的地方。
西康高铁。这条高铁线是目前陕西很重视的新工程，它从西安东站引出，最终是到安康西站为止，在中间也会穿过柞水、镇安等区域，可以将沿线的很多区域都串联起来，在中途也会设站5座，总体的计划建设工期是5年，从其建设规模和打造标准上看，这条高铁线也是属于当地城市很突出的重点工程。
在此之外，这条高铁线也是作为是陕西计划修建一条高铁线，它的正线全长有170.2公里，而且它的总投资达到了329.2亿，也因此成为一个区域表现中很关键的交通线组成部分，同时其设计时速每小时是350公里，堪称是我国很标准化的一条线路，所以在对其规划和建设上看来，它也一直成为西安的重点工程。
虽然它距离最终的开通还需要一段时间，但其高铁线却成为了陕西投入精力和资金很多的线路之一，因为它在沿线所打造的辅助工程很多，例如说秦岭太兴山隧道，它是西康高铁全线最长隧道，也是属于控制性工程，根据其建设的最新计划，这条线路也有望在年内正式开工建设，是一条很关键的高铁线。
陕西省中的高铁线本身比较多，从区域发展过程中看，一条新的高铁线建造都需要引起很突出的意义，而且这依然会为未来区域的发展打下基础，当然，从城市经济的发展布局上看，对于任何一条新高铁线的打造都需要引起人的注重，因而对这条高铁线的建设背景下，未来的它依然会取得更好的进步，它也是陕西“米”字形高铁网南北向主干通道，所以其推动性的价值能力依然很强，因此从建设规模、必要性和社会影响这三大方面看，它依然取得了较好的社会作用，这点也显得尤为关键，毕竟是属于当地城市很有价值的线路。
愿意回答这个问题。首先，介绍一下客运专线常识。目前，我国铁路新线建设一个重头戏，就是修客运专线。客运专线分城际铁路（动车），和高铁二个标准。城际铁路设计标准为250公里/小时，而高铁标准为350公里/小时。
目前，西安北站(火车客运站)，开通高铁主要有，西安至郑州，西安至北京，西安至广州。高铁票以G字打头，动车则为D。
西康高铁自西安东站引出，穿越秦岭后，经柞水、镇安、旬阳至安康西站，正线全长170.2公里，总投资329.2亿元，计划建设工期5年。全线设西安东、太河（营盘北）、柞水西、镇安西、桐木、安康西6站，正线桥隧比95%。设计时速每小时350公里，项目建成后安康至西安铁路行程将由现在的3个多小时缩短至约40分钟、至重庆行程约3小时。
西康高铁既是国家高速铁路网包海通道的组成部分，也是西安至重庆高速铁路的北段。线路建成后将形成纵贯西部、沟通成渝和关中两大国家城市群的快速客运大通道，以及沟通陕、甘、宁、晋、蒙西与西南地区间的最便捷客运通道。
由于高铁建设投资巨大（每公里上亿），资金来源是制约开工的因素之一。国铁总公司(原铁道部)也是采取总公司代表国家出点资，各省出资等方式，来推进铁路新线建设。陕西省也在今年重点工作中，确保西康年底开工。西康高铁各项前期准备工作也都完成，相信，很快就会进入施工、监理招投标工作。相信年底一定能开工并按照计划工期，即二零二伍年按时开通。
来了！来了！绿巨人来了！10月11日起，将由西安首发至安康，全程仅需2小时48分。
需要注意的是，西安到安康动车组周一至周五，每日开行2对，用时2小时40分
D6838次，西安出发时间：11：09分，安康到达时间：13：49分，全程2小时40分；
D6842次，西安出发时间：16：51分，安康到达时间：19：31分，全程2小时40分；（周六、周日增开）
D6846次，西安出发时间：19：59分，安康到达时间：22：39分，全程2小时40分；
安康到西安动车组，用时仅需1小时59分，比西安到安康快1小时。
D6840次，安康出发时间：08：50分，西安到达时间：10：49分，全程1小时59分；
D6844次，安康出发时间：14：32分，西安到达时间：16：31分，全程1小时59分；（周六、周日增开）
D6848次，安康出发时间：20：04分，西安到达时间：22：03分，全程1小时59分；
自10月11日以后，西康高铁的开通，复兴号的运行将结束安康人无动车的日子，大幅度地缩短了城市间往返时间，为日后的经济增长提供了强大的动力，也将为当地的 旅游 市场带来新的生机！
我个人认为服务半径低于三百公里内没必要花巨资修建高铁，虽然说花大量钱钱换来快个把小时没有这个必要！国内某段高铁线路不到三百公里之间布满了十二个车站，平均每二十公里新建或改建一个高铁站。
还没开工建设呢！何谈通车
可以在普通轨道跑动车通了，高铁是专用轨道还没通呢。
要搞清楚了再发表、据我所知西安至安康是在原西康线开通的是动车而不是高铁。
陕西境一共20个高铁站，分别是：
西安北站，汉中站，宝鸡南站，渭南北站，华山北站，延安站，杨凌容南站，咸阳秦都站，城固北站，洋县西站，岐山站，大荔站，佛坪站，宁强南站，阿房宫站，蒲城东站，富县东站，旬阳北站，黄陵南站，甘泉北站。
扩展资料
未来，西安将加快建设包头至西安，西安至安康，西安至成都，西安至银川，西安至武汉，西安的客运专线。重庆，西安到南京等，完善陕西快速铁路网。。
西城客运专线，又称西城高铁，全长约643km。西安-成都高铁最近由西安-成都高铁的西安-江油段和成都-绵乐城际铁路的成都-江油段组成。该线从西安北站出发，并通过汉中，广元，绵阳和德阳在西南方向连接成都东站。
渝西高铁又称陕重庆高铁或西重庆高铁。该线路始于重庆火车东站和沿江高铁万州站，经安康，镇安和闸水到达西安。这是重庆和陕西之间的高速客运专线。
宁西铁路是连接江苏省南京市和陕西省西安市的干线。它从东边的南京永宁镇站开始，到西面的西安市新丰镇编组站结束。它由宁西线西段和沪汉高速公路相结合。宁客专段全长1030.2公里。
印西高速铁路始于西安北站，西北经咸阳机场，礼泉，千县，永寿和宾县，然后进入甘肃，经宁县，西峰，青城和Hua县进入宁夏回族自治区。，然后沿G211穿过吴中。该市横穿黄河，并通过灵武市引入银川枢纽。
西部高速铁路通道从北部的内蒙古包头市开始，经过南部的陕西，湖北，湖南，广西和广东，终止于海南省的海口市。计划以每小时350公里的速度建造。
