普通火车可以到高铁铁路上跑，不过跑不到高铁那般速度就是了
反之一样，高铁动车组能在普通火车轨道上跑
但是速度就不能开高，毕竟普通火车的轨道要求满足不了高铁动车组的速度
动车要是以300公里时速去普通火车轨道上开绝对会出事的
而且还有很多细节问题，是高铁或者普通火车不能实际在互相的轨道上跑的
比如电力，信号，车内污水，车轴配重等等不一致，不能完全实现互相轨道开驶
但是我国除了300公里时速以上的高速动车外，也有200公里的和谐号动车组
相信大家应该知道，看见有高铁列车也在普通火车轨道上奔跑的
但是时速被限制在200公里，多数是比较重要的，并且人流量出行很大的普通火车轨道路线上行驶
这种200公里时速的动车也做了适合在普通火车轨道上行驶的系统调整和改进
所以有些人看到普通火车轨道上跑的白色高铁动车组就以为是真正的高铁动车了
之前有人问我说，高铁不是300公里时速吗，上次坐了一回才200公里左右
所以要明白真正的高铁动车是在无渣轨道上行驶的
也就是铁轨下面铺盖的是混凝土，真正坐过300公里时速高铁的人应该知道
而200公里跑的动车组，就是在普通火车轨道跑的，铁轨下面铺积的是许多小石头
这是为了加大普通轨道上的运行效率，才增加了200公里的高速动车组
而普通火车行驶速度一般是时速80公里左右，最高可以到120公里
普通火车有K，Z，T等几种
K就是一般时速80公里左右，Z和T字开头的普通火车速度会高点，停靠的站也少些
所以比K字开头的普通火车更快一点（但绝对也快不过高铁，速度只有高铁三分之一而已）
高铁是电力驱动的。
高铁就是动车组列车，是由一整列车厢，分别包含有带动力的车厢与不带动力的车厢一起，组成的整列车。高铁的动车组动力来源是电力，由动车组内的电机通过驱动车轮运转，带动整列车前进。
高铁能够跑起来，依靠的是牵引供电系统给高速列车提供电力。牵引供电为电力系统的一级负荷，但德国是例外，德国高铁电网有独立于德国国家电网。因此，高铁牵引供电系统包括架空接触网、牵引变电所、回流回路。
高铁的运行原理
1、牵引：高速列车采用电动车组编组，每节动车顶部装有受电弓，受电弓从接触网受流获得电能，如CRH1的受电弓从接触网接受25KV 50HZ高压交流电能。
经过安装在车底架上的主变压器降成900V 50HZ交流电，降压后的交流电经网侧变流器转换成1650V DC直流电能，该直流电再经牵引逆变器转换成可变频可变压的三相交流电送给牵引电机，将电能转换成牵引列车的机械能。
2、制动：电动车组采用复合制动方式，动车采用电制动、拖车采用空气制动；动车电制动优先，低速区域的电制动停止工作时或电制动故障时，不足的部分由空气制动补充实施。
