是的，1月4日，中国国家铁路集团有限公司工作会议在北京召开。针对客货运安排，国铁集团确立了2021年主要工作目标，包括逐步推广高铁票价差异化的浮动定价机制以及探索静音车厢等。
在客运提质方面，研究把握疫情防控常态化条件下旅客出行规律，利用客运大数据，精准实施“一日一图”，实现客运产品供给与客运需求精准对接。建设完善12306科创中心，构建客运联程联运信息平台。
探索建立全路统一的旅游产品设计和销售平台。逐步推广高铁票价差异化的浮动定价机制。稳步扩大互联网订餐等服务范围，探索无感进出站、智能安检、静音车厢等服务举措，深化“厕所革命”和车站“畅通工程”，保障老年及脱网人群线下服务。
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高铁票价浮动会带来的影响：
事实上，中国在高铁开始试行浮动票价并不是京沪高铁的第一次。浮动票价的优势非常明显。对高铁来说，游客的需求可以通过价格机制得到有效调节。
例如，我非常着急，需要去高铁，所以我宁愿花更多的钱去买这张高铁的票。所以在铁路旺季大家需求旺盛的时候，可以通过一定的加价把一些出行需求不那么迫切的人调整到铁路运力相对不那么紧张的时候。
通过降低票价，可以吸引更多的人在闲暇时乘坐高铁。事实上，这种价格机制可以有效调节高铁运输能力的充裕度，因此，浮动价格机制的高铁和固定价格机制的高铁更为有效。当然，还有一种说法是，浮动价格机制的高铁远比固定价格机制的高铁有效。
参考资料来源：澎湃新闻-国铁集团：2021年逐步推广高铁票价差异化浮动定价机制
目前其他高铁线的浮动票价机制还没有公布，暂且只能以已宣布改价的京沪高铁为例。京沪高铁于去年12月23日宣布改价，其中二等座最高上涨46元，下降了55元；一等座最高上涨73.5元，下降了96元，而商务车涨幅高达250元。
在票价调整后，预计京沪高铁的总收入将再上一个台阶。但对普通人而言，高铁距离更近，票价调整后可能会影响到他们的出行，所以很多人对此感到担忧。
除了谈到高铁浮动定价机制问题，中国国家铁路集团有限公司的工作会议还提出要探索静音车厢、无感进出站、智能安检等服务，并进一步扩大互联网订餐的服务范围。同时，还要推进“厕所革命”和车站“畅通工程”，保障老年及脱网人群的线下服务。
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其他交通运输方面管理安排
在客运车辆安排方面，2021年，国铁集团将优化高铁和普速客车、客运和货运列车开行结构，实现运力资源协调配置。科学调整东部高铁网列车开行方案，优化高铁干线运行图结构，合理安排枢纽客站分工，增开贯通列车，综合提升高铁网利用效能，释放普铁繁忙干线货运能力。
在货运车辆安排方面，以运输市场需求为导向，全面优化铁路货运布局，积极承接“公转铁”。加强长距离大宗货物运输组织，用好大秦、浩吉、唐呼、瓦日等货运大通道能力，统筹协调西煤东运、北煤南运，稳定和增加铁路煤炭运量。强化总部营销职能，与煤炭、粮食等行业性重点企业开展总部合作，稳定大客户运量。积极参与煤炭储运基地建设。
在多式联运方面，2021年，国铁集团将大力发展集装箱多式联运，鼓励企业以合资合作方式组建多式联运公司，进一步提升多式联运量。加强铁路快运能力建设，落实安全质量保障措施，加快布局高铁快运货柜箱，扩大铁路快运受益面。推进95306网站功能开发，满足客户“一站式”服务需求。
参考资料来源：澎湃新闻－国铁集团：2021年逐步推广高铁票价差异化浮动定价机制
主要原因是列车等级不一样，车次的等级、型号不同会导致列车内的服务设备、人员服务有差异，从而造成票价不一样。同样，开车时段的不同、购票平台的不同也可能会导致价格不一样。高铁票价还与列车停靠各沿线站点的数量、时长密切相关。
铁路部门会根据服务设施条件差异、客流分布变化规律、旅客需求特点等对票价实行差异化定价，即使同样是从A地到B地，价格也是不完全相同的。
不同的票价机制对调节市场供求、优化铁路运能利用可以起到积极的作用。
