高铁上有充电的插座。但使用人数是比较多的，乘客可以使用充电宝进行充电，这样很方便。
1、高铁的一等座，电源插座在座椅的下方，一等座的插座设置会比二等座更密一些。
2、高铁的二等座，电源插座在车厢二端的座椅下方，靠近走道的位置，中间部位的座椅下没有插座。
3、高铁的卧铺，插座在卧铺中间小桌的下方；现运行的部分空调车上也有开放的电源插座，这些插座大多集中在洗手台、软卧车厢等位置。
扩展资料：
高铁上的车厢内部供乘客使用的是50赫兹的单相电。
在单相三芯的电源插孔中还接有一根接地线。这是考虑到漏电保护器功能的实现，（漏电保护器的工作原理是：如果有人体触摸到电源的线端即火线，或电器设备内部漏电。这时电流从火线通过人体活电器设备外壳流入大地，而不流经零线，火线和零线的电流就会不相等。
漏电保护器检测到这部分电流差别后立刻跳闸保护人身和电器的安全，一般这个差流选择在几十毫安）如果，把电源的中性点直接接地（这在民用电施工中是不允许的），漏电保护器就失去了作用，不能保护人身和电器设备的短路了。
参考资料来源：中国新闻网—揭秘高铁动卧内部设置：每铺标配插座和电视
早在30年前，我们国家的火车线路就实现了四通八达，后来我们又意识到了建设高铁的必要性，毕竟中国960万平方公里的土地，需要更加高效的交通工具，因此建设高铁的计划也就开始了。虽然我们不是第一个开通高铁的国家，但是我们利用后发优势，充分吸收了先进高铁的制造原理，成功的研制出了属于我们自己的高铁，并在后续的发展中超越了其他国家，在高铁里程方面成为了世界第一，达到了3万公里，比其他国家的高铁总里程加起来还要多，值得我们骄傲。不过今天我们要来说一说高铁的清洗问题，我们都知道汽车脏了要洗车，那么高铁脏了又该如何清洗呢？下面我们就一起来了解下吧。
我们都知道高铁已经成为了中国铁路的名片，中国高铁不仅技术先进，并且“颜值”也非常高，即便是天天在外面跑，但给人的感觉都是非常新的，那么中国高铁是如何保持“高颜值”如何清洗的呢？其实高铁的清洗主要分为两部分，即人工清洗和自动清洗，人工清洗主要是清洗高铁内部的设施，例如座椅、地板、卫生间等，而自动清洗主要是将高铁开入自动清洗专线，由动车外皮自动清洗机来清洗，两种清洁方法是不冲突的，下面我们来具体说一下。
首先是人工清洗，一趟列车上面一般都会配备乘务员和保洁员，他们主要负责列车内部的卫生情况，保洁员会定时清洗卫生间、擦拭桌椅、拖地等等，一般情况下他们都是在列车运行时间进行的，所以我们在乘坐高铁时通常能看到有保洁员在拖地打扫卫生。人工清洗是不间断的，只要列车还在运行，工作人员就会定时定点清洗，确保乘客们有一个良好的乘车体验。
其次是自动清洗，自动清洗主要针对的是列车的外观，我们国家的铁路部门规定，高铁每行驶4000公里就需要进行维护和清洗，因此自动清洗机也随之问世了-即动车组外皮清洗机。将列车驶入清洗专线内，自动清洗机就会开始工作，毛刷旁边的水龙头会自动喷水和洗车液，列车以每小时3-5公里的速度驶过，这样就能将列车清洗的很干净了，据了解我们清洗一趟列车的时间大概不到一小时，效率可以说非常高了。
看完小伙伴们你们是否涨知识了呢？其实校长认为，中国高铁技术这么先进，与之配套的各种保障设施当然也是非常先进的，在这方面上我们比日本还先进，日本高铁虽然也很出名，但在里程数和配套设施上，他们是不及我们的。
对此，你们怎么看呢？
