台中都会区大众捷运系统（简称台中捷运-Taichung metro），为连线台中市各地之大众捷运系统。台中捷运是服务于 中华人民共和国台湾省台中市 的大众捷运系统。
现有有即将兴建的绿线、红线，与规划中的蓝线、橘线 ，路线总长88.5公里。计画2018年12月正式通车。
基本介绍中文名 ：台中捷运 外文名 ：Taichung metro 全称名 ：台中都会区大众捷运系统 营运地区 ：中国·台湾省·台中市 服务类型 ：大众捷运系统 线路总数 ：3条 轨道标准 ：1,435毫米（标准铁轨） 运营单位 ：台中大众捷运有限公司 报站语言 ：国语、台语、客家语、英语等 运营中线路 ：暂无 建设中线路 ：绿线、红线 已运营长度 ：暂无 首线开工时间 ：2009年10月 首线通车时间 ：2018年12月 历史,路线规划,绿线,红线,蓝线,橘线, 历史 台湾省 *** 住都处于1998年完成“台中都会区捷运路网细部规划”，路线分为红、蓝、绿三线总计69.3公里。精省后由交通部高铁局接手办理。 考量到台铁捷运化及台中地区公共汽车辅导等计画，经评估研究后高铁局选择绿线作为优先路线。行政院于2004年10月11日核定G3北屯旧社=G17高铁台中站路线，并更名“乌日文心北屯线”。 2008年11月15日交通部、台北市 *** 、台中市 *** 签订之三方协定书，台中捷运后续路网规划工作由交通部高速铁路局移交由台北市 *** 捷运工程局办理。 路线规划 绿线 住都处规画绿线时采用中运量、地下路线，碍于 *** 财政困难，高铁局接手后改采高架钢轨中运量之大众捷运系统。预计兴建18个车站及一座机厂，起于北屯头家厝附近之捷运机场，高架路段经松竹路、北屯路、文心路、文心南路、建国北路至高铁台中站。工程委托台北市 *** 捷运工程局兴建，预定2009年10月底前动工，预计2018年12月完工。 G1、G2两站则列入远期路网中，也有延伸至彰化市以及彰滨工业区的计画。 红线 即为台中都会区铁路高架捷运化计画完工后，台铁在台中都会区所开行的密集区间车。起至丰原车站南至彰化车站，全长31.8公里。除既有的车站外，将增设五个区间通勤车站，分别为丰南车站、头家厝车站、松竹车站、精武车站以及五权车站。 蓝线 台中捷运蓝线为台中捷运规划中的路线，可行性研究报告已于2016年12月21日审查通过。第一阶段全长21.3公里，高架段9.6公里、地下段11.7公里；全线设高架车站六座（B2～B7站）、地下车站九座（B1、B8～B15站），共十五座车站。 本路线第一阶段路线自沙鹿火车站起始，并沿着台湾大道东行进入市区且与台中捷运绿线交会于文心路口的市 *** 站，再经过旧城区与台中火车站，终点站设在台糖生态园区。第二阶段则有西延台中港以及南沿大里区与南投县等地的规划。 橘线 始于台中清泉岗国际机场并经过水湳经贸园区，经崇德路、三民路、双十路、建国路至台中火车站及干城转运中心止。全长约25公里，17站，一座机厂。台湾有地铁，地铁在台湾叫做捷运。台湾目前有台北、高雄、新北、台中、桃园几座城市有地铁，台北的地铁不叫地铁，而是叫捷运，进入捷运无需安检，捷运里面禁止饮水和进食。
台湾的火车也分为台铁和高铁，这边的火车票不是实名制，进火车站也没有安检，市内也可以坐火车，是过路车，班次很多，比如从火车站坐到松山，坐火车就比地铁快很多。
台湾高铁的座位要比我们宽敞，从台北到台中大概一个多小时，票价765新台币。高铁只存在于台湾的西部，东部一线没有高铁。
