永清广高铁已纳入《粤港澳大湾区城际铁路建设规划》《国家综合立体交通网规划纲要》，永州市发改委今年4月表示，正在抓紧做好前期工作，争取早日开工。据湖南省此前披露，永清广高铁拟建年份为2021年-2026年。广东省披露广东段拟建设时间为2021年。
据设计单位2020年底透露，永清广高铁湖南段规划设计进入可研阶段，技术规划路线经过蓝山并在蓝山县城设站。
铁路过境蓝山并设站是蓝山人民数十年的迫切期盼。蓝山县曾表示，争取永清广高铁过境蓝山县并设站是蓝山县十四五规划编制的一项头等大事，县委、县政府对此高度重视。蓝山县主要领导多次向上汇报和对接，并成立永清广高铁前期工作领导小组，设立工作办公室，多方努力去争取。
蓝山县多次组织相关部门领导，与省发改委、武汉中铁五局设计院、连州市政府、连南县政府汇报、沟通、衔接。蓝山县发改局表示，我们提出广清永高铁过境蓝山并设立站点，可以填补永州南部很大一部分欠发达革命老区的铁路空白，辐射带动永州南部六县，可以进一步加快蓝山与广东沿海的融合发展，可以为大湘南 旅游 带来千载难逢的发展机遇，同时在蓝山设站，路程最短，造价最低。
今年两会期间，省人大代表、蓝山县县长魏和胜建议，将永清广高铁过境蓝山县、宁远县、双牌县并分别设立站点，向国家发改委、国家铁路集团公司争取纳入国家铁路十四五规划，早日开工建设，了却沿线人民的百年高铁梦。
据魏和胜透露，中铁第四勘察设计院对永清广高铁湖南永州段的路线研究论证了三个方案，其中中线方案起于永州，经零陵、双牌、宁远、蓝山、连州、阳山、清远，终于广州。
魏和胜解释，中线方案是路径最短、最顺直、投资最少的方案，比东、西线方案线路短30-35km，投资少45-55亿元，且沿线所经五岭山脉、阳明山脉、宁远中和镇一带，拆迁量是三套方案中最少的。
他表示，中线方案的蓝山、宁远、双牌是铁路空白区，如果与永清广高铁失之交臂，那么今后20年都很难实现通铁路的目标。
据湖南省十四五重大交通项目初步建议表披露，永清广高铁拟建年份为2021年-2026年，湖南段新建高速铁路157公里，设计时速350公里，总投资230亿元。
另据广东省2021年重点建设项目计划，广东拟安排1395个省重点项目，其中包括广州经清远至永州铁路广东段，全长242公里。
永清广高铁列为远期规划了，在10年之内开通确实有点难，因为长沙怕失去重庆到广东高铁的机会，所以湖南按下暂停键。
广清永高铁广东比湖南推进速度快，目前广东段在做可研。湖南段我查不到具体招标信息，能搜到的大多数都是些听风就是雨的。我的推测是在做预可研。
湖南最新发布的十四五铁路规划中有广清永高铁，湖南的目标是争取与广东同步施工。广东的目标是2022年开工，湖南应该很快就会进入可研阶段。但前期工作不是那么好弄的，尤其涉及自然保护区、国家森林公园、国家湿地公园、风景名胜区等就要通过自然资源部、生态环境部等部门的审批。
所以说具体啥时候弄，一看力度大小，二看口袋里有没有米。
大概明年吧
明天就给你修
快了，本世纪中叶吧
每年画饼冲饥，年年如此……
原来计划是2021年到2024年建永州至清远高铁，不然今年开不开工？
道州站，一般指道州火车站，位于湖南省永州市道县月岩西路与车站路交叉处，道县人民医院西边约1公里，即道县白地头村所在地。道州站于2009年5月15日开通货运试运行，2009年10月01日正式开通客运。占地面积约2.8万平方米， 道州火车站衔接双牌县、江永县、江华县，是湖南永州乃至全国北方城市与广西贺州地区的铁路交通唯一的运输通道，前距离永州站112公里，后距离江华站44公里，在道州站乘坐火车一小时三十分钟内可以到达湘桂高铁永州站（2014年元旦开通）乘坐高铁动车去往桂林、广州、长沙及北京等地，永州市内湘桂线和洛湛线也被称为永州市城际铁路运输线路，在道州站或者其他车站都可以购买便宜的车票去往永州各个城市。道州站日均旅客发送量在永州第二，洛湛铁路复线也在建设中，将为道州站扩能为二等站做准备。道州火车站是永州南部最大的火车站，现为三等站，紧接近永州站，往北距离双牌站61公里，距离永州南站86公里，距离永州站112公里；往南距离江永站22公里，距离江华站44公里。昆厦(台)高铁也在建设中，洛湛铁路和昆厦(台)高铁将是道州全市民出行的方便交通工具。
道州火车站拥有七条轨道两个站台，其中一个站台为高站台，最高支持三次列车同时停靠和四次列车同时运行，所有经过洛湛南线的特快、快速、普通客货运列车都将在道州车站停车办理业务。截至2013年底，道州火车站的客流量在永州所有的火车站中排第二，第一为二等站的永州站。
道州火车站每日10趟火车穿境而过，可直达北京、上海、南京、徐州、杭州、武汉、长沙、南宁、湛江等全国主要城市；另也可在道州站乘坐火车至湘桂高铁永州站（2013年12月28日开通）乘坐高铁动车去往南宁、广州、长沙及北京等地，永州市内湘桂线、衡柳线和洛湛线也被称为永州市城际铁路运输线路。
现在正在建设中。吴川的郑山村有个项目部写着的是高铁站项目部便说明在搞高铁。2009年09月02日湛江至茂名段进行了动迁.。
关于新建铁路茂名至湛江线建设项目预征收土地公告
湛国土资(公告)[2009]155号
新建铁路茂名至湛江线项目建设用地预审业经省国土资源厅以粤国土资(预)函[2008]210号文批准，用地面积约278.39公顷，现拟依法征收。现就有关事项公告如下：
一、拟征收土地范围：新建铁路茂名至湛江线项目东起于广茂铁路茂名东站，沿线经过茂名市茂南区，湛江吴川市、坡头区、遂溪县，再接入塘口站，西止黎湛铁路湛江站，该项目在湛江境内约60.5公里，拟征地278.39公顷，沿线经过吴川市浅水镇新屋村西南面、石壁村东北面、樟谢村西南面，长岐镇新联村、苏村西北面、兰溪村、洪江村、高辣村东南面、黎屋村南面；樟铺镇经过金鸡村北面、三浪村、下村南面，塘缀镇东村、企石村、屋地山村、三丫村、社山村、石埠村、翟屋村、樟山村；坡头区官渡镇高岭村北面、黄桐村北面、碑头村东面、岭尾村东南面、石门村南面；遂溪县黄略镇平石村西南面、王爱村北面、南亭村、冷水村、新村北面、深沟村南面、颜村北面。
二、拟征收土地面积：约278.39公顷，其中农用地249.54公顷(含耕地137.54公顷、其中基本农田113.96公顷)，建设用地17.71公顷，未利用地11.14公顷。
三、拟征收土地用途：铁路用地。
四、安置途径：采用货币、留用地和社保等方式进行安置。
五、拟征收土地的补偿标准(含土地补偿费和安置补助费)：
单位：元／亩
六、自本公告之日起，凡在上述拟征收土地范围内抢建、抢栽、抢种的地上附着物和青苗，征地时一律不予补偿。
湛江市国土资源局
二○○九年六月十日
县(市、区)镇(街道)耕地 园地 林地 养殖水面建设用地(不包含墓葬地)未利用地(包含墓葬地)
坡头区 33100265001990033100 33100 16600
吴川市 32000256001920032000 32000 16000
遂溪县 32000256001920032000 32000 16000
当今世界上，铁路速度的分挡一般定义为：时速100~120公里称为常速；时速120~160公里称为中速或准高速；时速160~200公里称为快速；时速200~400公里称为高速；时速400公里以上称为特高速。 铁路设计时速在200公里或200公里以上就是高速铁路，茂湛铁路作为广东西部沿海高铁的一部分，是双线电气化、全封闭全立交，设计时速在200公里/小时，预留250公里提速条件，所以称茂湛铁路为茂湛高速铁路。对比下正在建设的广深港高速铁路也是设计时速为200公里/小时。
广东西部沿海高铁已开工建设，建设期为2010年至2014年。根据初步的规划，该条高铁将从广州出发经珠海、江门、茂名抵达湛江，未来将延伸到深圳，时速不低于250公里。到时湛江坐火车到广州、到深圳的时间都将缩短为两个小时。
从广珠轻轨新会站开始，到开平，阳江，茂名接新建的茂湛铁路（归广铁）
通过广珠轻轨到广州，通过深中大桥延伸到深圳北站。
也就是说，这条高铁，将不再经过阳春了。广肇高铁也将竣工，届时广州-肇庆，只需1个钟，广州至茂名只需2个钟不到。但到阳春呢？只能落阳江搭火车了，以后，阳春火车站将成为一个历史了！
另外，再说下吴川铁路出行令人振奋的远景：(2008年的资料）：
2008年 元月下旬以来大江南北持续大冰雪，造成京广线广州站北上旅客严重滞留，不得已采取从京九线、三茂线等分流部分北上旅客，这一事实进一步表明，早日建成洛湛铁路和直通永州的湘粤第二铁路大通道的重要性和紧迫性。最近，从国家重点工程洛湛铁路永州以南段建设指挥部传来消息，为抢抓进度，保质保量早日建成洛湛铁路大动脉，洛湛铁路永州以南段建设指挥部和各工地春节不放假，加班加点继续向永州南部地区推进。
据悉，目前铺轨工程已进入零陵区富家桥镇，预计于元宵节前后推进至双牌县城，3月将进入双牌山区铺轨。而按照计划，今年6月底将完成永州段铺轨，并出永州进入广西境内，任务重，时间紧。
据了解，目前洛湛铁路铺架的轨道并非传统意义上的25米短轨，而是长达400米的长轨，届时铁路建成后，火车的最高时速可达160公里，实际上建设的是高速铁路，类似广深高铁，这就给洛湛铁路永州以南段建设提高了标准，增加了难度。洛湛铁路永州以南段建设指挥部有关负责人告诉记者，为了争取按计划于今年12月与洛湛铁路广西段铺架工程在在广西贺州胜利会师合龙，他们将在确保工程质量的同时，加班加点，迎战风雪，早日完成洛湛铁路永州以南段建设任务。
