郑徐客运专线还是从砀城南面过合理点。
1。从地图上看，陇海线经过砀城的时候明显的向北拐了一个弯啊。哈哈，如果从南面过就可以稍微拉直一点……况且郑徐客运专线要在黄口建站，如果从北面过，一是弯更大了；二是恐怕不能经过黄口了。
2。砀城的发展方向是向北向东发展的。如果从北面过，既要破坏很多建筑物，又不利于砀城的长期规划。而从南面过则没有这么多麻烦问题。
3。从南面过且于既有的陇海线大体平行，要比重新另开一条路线占地少点。且铁路集中，比较好管理。要不然，铁路工人还要在老陇海线和新线路之间来回的跑，且可能还要增加人员成本。现在的老火车站大家都知道，如果离这很远搞个新的，可能会造成很多麻烦，暂时还没有想到，嘿嘿。
4。郑徐客运专线共设新郑州、新开封、新兰考、民权、商丘、砀山、黄口、徐州高铁等8个站。注意：前面说新郑州、新开封等有可能要另建高铁站，但是后面说砀山，而不是新砀山，所以认为应该是在砀山站原来的基础上改造。
郑州到徐州高铁将于2016年开通。郑徐铁路客运专线目前正在铺枕铺轨，计划明年开通运营。郑徐高铁西起郑州东站，终点至徐州东站，与京沪高铁衔接，作为郑州米字形高铁的重要“一横”，郑徐高铁的开通，将把郑州与中国目前经济最具活力的长三角地区，通过高铁连接起来。
郑徐客专西起郑州枢纽郑州东站，与郑西客专及京广客专衔接，终点至江苏省徐州枢纽徐州东站，与京沪高速铁路衔接。郑徐客专设计时速350公里，届时，从郑州到徐州高铁运行时间仅需1小时20分左右，较现有最快列车运行时间缩短一半。
按照规划，郑徐客运专线全程70%以上为高架桥，将与京沪高铁共用徐州东站，从上海往徐州方向发出的高铁动车将在这里实现转换。从南京过徐州转道郑州，将比现有动车组节省一半时间。
郑徐高铁是国家“四纵四横”铁路客运专线网中徐州至兰州客运专线的组成部分。建成后，将与郑西高铁、西宝高铁、宝兰高铁共同组成“四横”客运专线中的最主要“一横”——徐兰高铁。目前，在整条徐兰客运专线中，郑西高铁、西宝高铁已投入运营，只有宝鸡至兰州段和郑州至徐州段还没有建成。据悉，宝兰高铁将于2017年底建成通车，届时，徐州—郑州—西安—兰州将会连成一线。
运行图调整。根据查询相关公开信息显示：砀山的两趟高铁由于运行图调整而停运，仍然保留了一趟直达普客列车k284次。砀（dàng）山县，古称下邑，隶属于安徽省宿州市，地处皖、苏、鲁、豫四省七县交界处，东南连本省萧县，由南到西分别与河南省永城市、夏邑县、虞城县毗邻，西北部与山东省单县相连，东北部与江苏省丰县接壤。
