又到了抢票的时间，台湾高铁为服务旅客2020年春节7天假期返乡及出游需求，将自1月21日至30日，规划为期10天的春节疏运，于2019年12月25日凌晨0点开放预购车票。本次台湾高铁加开共424班次列车，并呼吁旅客提早订位，避免向隅。
加开424班次列车 10天提供1793班次旅运服务春节返乡出游人潮众多，台湾高铁本次旅运期间共加开424班次列车，包含南下213班、北上211班，相较平常增加3成运量。而在春节疏运期间，台湾高铁有部分班次维持早鸟优惠、大学生优惠，旅客于搭车日前5至28天购票，就有机会享有票价折扣。
依据旅运需求调整自由座车厢配置为符合旅客需求，春节旅运期间，高铁将依据状况调整自由座车厢配置数，让持有悠游卡或一卡通之旅客可直接感应进站。春节旅运期间不适用25人以上大型团体或校外教学专案，至于商务车厢升等、信用卡优惠适用班次可至台湾高铁网站查询。
第6亿名旅客可获得「一年无限搭乘」车票除了注意抢票时间之外，台湾高铁自通车以来，搭乘人数已达5亿9千余人，预计2020年1月可突破6亿搭乘人数。第6亿名旅客将获得「一年无限搭乘年票」，全年不限区间、无限次搭乘高铁，因此购买实体车票请务必保留票根，其他电子票证旅客可多加留意活动网站讯息。
春节期间，返乡出游人潮众多，台湾高铁鼓励旅客提早订位、安排行程。至于高铁6亿旅客运输欢庆活动，详情可至台湾高铁网站查询。
市市通高铁！谁是全国高铁第一省？在中国，每个省都是高铁第一省，因为中国的高铁太强了。
中国的第一条高铁是台湾高铁，全称“台湾高速铁路”，不是“城际”、也不是“客专”。即是货真价实的准轨高铁（300kph），也是中国范围内第一条被命名为“高铁”的铁路。台湾高铁全线开通于2007年3月1日，试运营更早。但都比2007年4月大陆6提来得早。大陆6提以后，才有第一批动车组开始运营。
更重要的是，台湾高铁的在2007年开通的时候，大陆还没有这样的运营模式。拜轨距不同所赐，台湾高铁能够独立于台铁路网独立运行，独立设站（除了几个大站，就是大站也分高速场普速场），运营方式公交化，密集化。而在中国当时秦沈还是普通铁路的运营方式，不同车速混跑，甚至偶尔还有货运上的。后来大陆经过六提试水动车组，并开始修建标准高铁（武广，京津，京沪）以后，才有类似的运营模式。广深和秦沈，其技术应该是迈过了高铁的门槛，但是运营上还是传统铁路，故不能算是第一条“高铁”。同样类似的还有美国Acela特快，虽然引进的TGV列车能够在运营中勉强突破200kph，达到“既有线提速200kph”的标准，但不能说“东北走廊线是美国第一条高铁”吧。
另外，网上不少吐槽的，一直为之正名的“坐高铁”还是“坐动车”恰恰来自于台湾。两岸铁路名词差别很大，如“城市轨道交通”vs“捷运”，“电动车组”vs“电联车”但是无论是“高铁”还是“坐高铁”，在两岸是一样的，因为台湾有不少走向一致，停站类似的“既有线动车组”（轨距不同，供电制式也不同），所以台湾没有诸如“坐动车”或者“坐电联车”这一说法，只有“坐自强号”，“坐复兴号”，“坐高铁”这样的说法。
