这属于正常现在，现在大部分人都会这样，我坐高铁倒不嗜睡，主要是坐汽车嗜睡，这属于正常的生理反应，不会有什么问题的不用担心，而且基本上每个人都有这样的现象，尤其可能是到了午睡时间或者是坐车太累了会导致自己困倦，不用担心什么，顺其自然就好了，只要你睡过站，就没什么问题，而且也说明了睡眠好，舒适的环境容易睡着，如果是商务舱的话感觉更美了。因为是动车组列车极少有卧铺，且中短途客流较多，夜间运行对于旅客的舒适度不佳，导致客流较少，也就很少运行了。
1、列车检修
如果夜间真的有大量客流需求，动车组是可以夜间运行，白天检修的。动车所一般都是夜间拥挤检修任务大，而白天检修任务少，所以列车白天检修并不是很大的问题。
2、线路维护
夜间有线路检修维护的天窗期，这段时间当然是不能行车的。但是天窗期并不是包含整个夜间的所有区段，目前的兰新高铁、京广高铁、杭深铁路等线路均有夜间列车开行，只需要避开天窗区段的天窗时间即可。同时，每当客流高峰期（一般是春运），也会出现夜间动车组列车开行。所以，线路维护的天窗期是可以避开的。当然，天窗期确实会对夜间运营造成一些影响，排图会相对麻烦。
3、高铁站关门
这个是由于高铁在晚上不运行才导致的结果，而不是原因。以杭州东站为例，现在杭州东站夜间是没有列车停靠的。但是在杭州南站建成前，杭州东站需要承担沪昆线普速铁路夜间的列车停靠，一直是半夜不关门的。所以夜间高铁站是否开门，主要还是取决于是否有列车。
4、司机困，不安全
这个完全是无稽之谈。普速铁路和夜间动卧都是夜间运营，如果晚上司机困会导致危险，那么这些列车也不应该运营。中国铁路无论是高铁还是普铁都是需要保证安全的
