你有机会的话可以注意观察一下汽车的尾翼，它的外形构造正好是和飞机的机翼是相反的，它的作用是将车身向下压，增加轮胎和地面的摩擦力（也就是通常说的轮胎抓地力），从而增加汽车在在高速行驶时的稳定性。
也许你又会问，那为什么高速列车不能像汽车的尾翼一样布置短翼呢，一方面高速列车的气动外形在设计的时候，已经考虑到高速行驶时增加空气的下压力，以保持列车的稳定，另一方面，列车的总宽度和高度是有严格规定的，这和隧道、桥梁等的设计尺寸也是相辅相成的，因此如果在列车现有的宽度外增加短翼，势必会影响列车的通过性，这和全国铁路网的规划也是不相符的。
随着高铁和飞机等交通工具的普及，如今我们的生活出行也变得方便了许多，过去我们只能选择乘坐大巴或者公交车出行，但是现在晕车的朋友可以选择坐飞机出门，嫌机票贵的朋友可以坐高铁，总而言之现在的交通已经多样化了。像我出远门都会选择坐飞机，毕竟飞机的出行效率很高，不过我在坐飞机时候突然想到了一个问题，那就是飞机起飞的速度和高铁行驶时的速度差不多，那么是不是给高铁装个翅膀也能飞呢？
这个问题相信很多小伙伴心中都有了答案，毕竟高铁就是高铁、飞机就是飞机，就好像坦克一样，坦克再厉害也不可能装个翅膀就能飞到天上去，不过小伙伴们虽然心中有答案，但具体是什么原因可能并不清楚，下面我们就一起来了解一下高铁和飞机这两种交通工具的区别吧，看看为什么高铁转上“翅膀”也不能飞。
首先是外观区别：我们都知道飞机就是为了飞向蓝天而设计的，所以飞机的外形必须是流线型，并且必须要有机翼，机翼的作用就和鸟类的翅膀一样，可以为飞机提供强大的升力，而飞机的升力的原理就是依靠伯努利定理来解释的，当空气流过机翼的时候，空气就会分成上下两股气流，上面的气流空气流速较快，下面的气流空气流速较慢，所以机翼上下形成了压力差，飞机才能够飞起来。而高铁肯定虽然也是流线型的设计，但是高铁又长又瘦的身躯是无法设计机翼的，就算安装了机翼也飞不起来，毕竟这根本就是两个完全不同的“物种”。
其次是动力的区别：飞机的巡航速度能够达到每小时900公里，而高铁开到最快也就是每小时350公里，这个速度和飞机起飞时的速度差不多，但是要想爬升至1万米的高空，高铁的动力根本就不够，而且高铁是靠电力驱动的，在高铁的上方一般会连接高压线输送电力，但飞机的动力是靠两台航空发动机提供的，一台发动机的动力就能达到20多吨，尾部形成的气流可以把一辆小轿车吹翻，所以从动力方面来看，高铁和飞机根本没法比。
最后就是设计的区别：飞机是在天上飞的，高铁是在地上跑的，两种交通工具的设计理念完全不同，所以就算给高铁装上十个翅膀它也飞不起来，就好像飞机也不可能一直在地上滑跑一样，毕竟飞机庞大的身躯无法在公路上行驶，会有折断机翼的风险。总的来说我们不能及简单的认为高铁的速度能够达到飞机起飞的速度就能和飞机一样飞起来，毕竟这是两种不同的交通工具。
