南宁吴圩国际机场于1962年11月正式建成通航，1958年由南宁机场迁建；1990年完成一期扩建工程；2014年9月25日完成二期扩建工程；2019年开始进行T1航站区改造扩建及T2航站区跑道扩建。
南宁吴圩国际机场（ICAO代码：ZGNN；IATA代码：NNG），简称吴圩机场，位于南宁市江南区，1958年由南宁机场迁建，1962年11月正式通航；是中国千万级机场之一，是中国面向东盟国家国际性枢纽机场。历史沿革
1953年，为迎接中越两国通航，机场的设施需要改善，位于古城路6号的位置修建了975平方米的候机室（平房），包括贵宾室、联检厅、餐厅等，具备旅客办理手续、候机、提取行李等基本功能。
1958年，南宁筹备新建吴圩机场。4年后，南宁吴圩机场投入使用。当时的机场规模为民航二级机场，起降伊尔-18型及以下各类民航机型和空军米格-19型；跑道长2400米，宽60米。候机楼为三层建筑，建筑面积3405平方米，可同时容纳和满足300多名旅客候机、休息的需要。这个航站楼在上世纪80年代进行了一次扩建，后来用做货运楼，建筑仍保留着。当时机场只有3条国内航线，分别是飞昆明、广州、北京的，还有一条飞越南河内的国际航线，一周13个航班，平均每天还不到2个航班，一年的旅客吞吐量不到10万人次。
1989年5月，南宁吴圩机场停航进行场道盖被施工，在原有的跑道、联络道、站坪的面积上加盖混凝土，并将跑道向南延长300米至2700米。同时完善了跑道助航灯光等配套设施，提高了机场起降标准，可保障MD-82以下各型飞机的起降。1990年8月复航后，机场逐步开辟了新航线，航班由每周十多班上升到每周六七十班。
2002年南宁机场旅客吞吐量首次突破百万人次，之后便进入了发展的“快车道”：2006年突破200万人次、2008年突破300万人次，这座在当时建设得很有前瞻性的候机楼，在十年的时间里便达到了饱和。
之后每年，南宁机场的旅客吞吐量均以两位数的速度递增，到2013年，旅客吞吐量突破800万人次，是原有设计能力的3倍多。这个“90后”机场已经疲态尽显，不堪重负。
2010年，经过反复评估、论证，南宁机场扩建工程获国家发展改革委批准立项。总建筑面积18.9万平方米（设计年旅客处理能力达到1600万人次）的T2航站楼投入建设。经过3年多的建设，南宁吴圩国际机场T2航站楼于2014年9月正式启用。新航站楼（T2）启用后，老航站楼（T1）也将正式退出历史停止使用。
2015年12月18日，南宁机场年旅客吞吐量破1000万人次，成为广西区内首个跻身全国千万级机场行列的机场。
截至2015年12月31日，南宁机场年旅客吞吐量1039.4万人次，同比增长10.4%；进出港航班8.6万架次，同比增长7.9%；货邮吞吐量9.6万吨，同比增长5.9%；高峰日旅客吞吐量3.6万人次；各项指标均创造了机场通航65年以来的最好成绩。
机场规划
南宁机场的总体规划是：机场2020年旅客年处理能力达到1600万人次，2030年旅客年处理能力达到2500万人次，2040年旅客年处理能力达到4100万人次。
飞行区等级为4F。
建设情况是：在现跑道东侧182.5米处建设第一平行滑行道，滑行道长3200米、宽23米，两侧道肩各宽10.5米。在第一平行滑行道东侧80米、南北两端分别建设长450米、409.5米的局部第二平行滑行道。在现跑道与第一平行滑行道间建设端垂直联络滑行道3条；新增预留快速出口滑行道4条、垂直联络道1条。建设站坪停机位50个，其中近机位32个、远机位18个。
中期规划：在现有跑道东侧2000米处，规划建设第二条3800米长跑道，较第一跑道南端向南错开600米；距第二条跑道西侧190米和287.5米处，规划建设两条等长平行滑行道；规划建设4条快速出口滑行道，6条联络道；第一与第二跑道之间规划4条联络道联系东侧和西侧飞行区。
远期规划：在第一跑道西侧380米处，建设第三条跑道3200米，与延长后的第一跑道南端平齐；在第三跑道西侧182.5米处，规划建设一条等长平行滑行道；规划相应的快速出口滑行道和联络道。
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