厄勒海峡大桥
大贝尔特桥(Great Belt)也叫斯托伯尔特桥(Storebelt)，它连接丹麦第一大城市首都哥本哈很和第三大城市欧登塞(Odense)所在的西兰岛和菲瑛岛。两岛海面距离18公里。以1988年价格计算，大贝尔特桥建桥预算为216亿丹麦克朗（编注：实际最后耗资337亿丹麦克朗，约合48亿美元），是欧洲当时预算最高的桥梁工程。1978年丹麦议会通过法案，赞成修建跨海大桥。一个国营的建桥公司随后组建，负责桥梁的设计和建筑工作。桥梁建成后，30年内通过收过桥费的方式回收投资。
大贝尔特桥分为东、西两段，中间以斯普罗约人工岛作为中间站。西桥从菲瑛岛到斯普罗约岛，跨度6.6公里，是一座铁道和四车道高速公路并行的桥梁，该桥由丹麦的三家公司Hoejgaards &schultz A/S、 C. G. Jensen A/S 、Per Aarsleff A/S与荷兰、英国、瑞士的公司联合承建。
东桥连接斯普列约岛和西兰岛，是整个大桥建设重心和最复杂的工程。东桥长8公里，分为海上公路桥和供火车使用的海底隧道，修建过程中遇到了许多难以预料的挑战。例如，挖掘海底隧道碰到预想不到的坚硬土层，其中有三分之一是冰渍层，挖掘机不时被坚硬的土层碰断着火，工程还遇上可怕的天气，1991年10月，隧道内发生大水，严重影响了施工进度；建设者们还要考虑到建桥不能影响通过海峡的洋流，对地理变化、环境等因素也进行了详细的分析。海底隧道全长8公里，位于海底10-40米，是建桥中最艰巨的工程。打孔时四部打孔机从两端同时对掘，隧道直径8.75米，隧道之间每隔250米有一直径4.5米的互联通道，为安全和维修方便，海底隧道全程共设31个互联通道。海上公路桥中央跨度达1,624米，是世界上跨距第二大的斜拉索桥，中央桥墩高出海平面254米，成为丹麦最高的海拔高度。参与东桥建设的公司来自意大利、美国、荷兰、德国和丹麦自己的公司，丹麦的科威（COWI）公司承担了大部分的设计工作，并与英国的Mott Macdonald公司合作隧道挖掘工程。1996年，海底隧道经过8年的努力，由承包商MT公司与法国Campenon Bernard公司、德国Sogea Dyckerhoff和Eidemann公司、美国的Kiewit Construction 公司完工交付。
1998年的6月14日是丹麦历史上有纪念意义的一天，连接西兰和菲瑛两大岛、贯穿丹麦东西的大贝尔特桥铁路桥由丹麦女王玛格丽特二世剪彩正式通车。
厄勒海峡大桥跨度16公里，连接哥本哈根和瑞典第三大城市马尔默，于1995年开始动工。厄勒海峡大桥西部的起点哥本哈很国际机场早就进入了各项前期准备工作。如扩建机场、修建连接市中心的公路、铁路，建设新的国际列车站。一系列的基础设施建设将使哥本哈根国际机场进一步提高知名度和扩大客货流通量，进一步加强丹瑞两国和它们与欧洲大陆的关系。厄勒海峡大桥完工后，它所连接的丹麦东部地区和瑞典南部地区将成为北欧及波罗的海地区国际性都市群最密集、经济最活跃、文化交流最频繁的地区。
厄勒海峡大桥的咨询设计工作由丹麦和瑞典的科威、VBB两家公司共同承担。其建造与大贝尔特桥类似，在海峡中建造一座1.3平方公里的人工岛，为避免干扰飞向哥本哈根国际机场的飞机航线和为国际航运留出通行水道，靠近哥本哈很的西端为铁路与公路合用的海底隧道，东端为公路和铁路合用桥。
以1990年价格计算，厄勒海峡大桥建设工程预算为210亿克朗。隧道由瑞典NCC、法国Dumez-GTM、英国John Laing、丹麦E.Pihl &Soen和荷兰Boskalis Westmininster公司共同承建。丹麦Per Aarsleff、荷兰Ballast Nedan Dredging和美国Great lake Dock &dredge公司在海底进行挖掘工作；丹麦、瑞典、法国、英国、荷兰等国公司联合在哥本哈根建立了一家水泥预制件厂。桥梁建成通车后预计日车流量为1万辆，隧道设计能力为日车流量3万辆，经提高通风能力后，可以继续提高车流量50%。
厄勒海峡大桥东桥由瑞典Skanska、丹麦Hojgaard &Shultz和Monberg &Thorsen、德国Hochtief公司联合承建。东桥将有200米高的中央桥墩和57米高的船舶通过空间，保证过往海峡的船只从桥底顺利通行。大桥工程经过两国政府的认真论证和调查研究，以确保大桥不影响进入波罗的海的水流及减少对海洋生物破坏等都作了严格的规定。预计厄勒海峡大桥2000年6月建成完工，其工程投资将通过征收过桥费收回。
大贝尔特大桥和厄勒海峡大桥的建设为泛欧交通网络的形成添加了浓重的一笔。欧盟为厄勒海峡大桥支付了设计研究、环境调查和交通分析的费用。另外，目前对位于丹麦南部和德国北部之间的费蒙海峡建设大桥，已进入了可行性研究阶段。在丹麦和德国政府的推动下，丹麦的科威公司和德国的lahmeyer International公司联合进行这项工作。在两年时间内，两家公司将从技术角度、对该海峡地理和地质构造的研究、桥梁建设对环境的影响、以及该地区目前交通量的分析和将来交通量的预测的等方面进行认真细致的前期准备工作，它们计划于1998年完成可行性研究报告。欧盟提供调查研究的一半费用，其余一半由丹麦、德国政府共同分担。拟议中的费蒙大桥横跨18公里海面，这一巨大的工程已成为丹麦公民关注的焦点之一。
可以预料，当三座大桥于本世纪末、下世纪初耸立于世人面前时，古老的丹麦王国将彻底改变其长期以来与欧洲海天相隔的局面。三座雄伟壮丽的大桥把这个童话的国度与欧洲和世界紧紧地联系在一起，便利快捷的交通会更加吸引世界各地旅游和商业贸易人士到访丹麦。
参考资料：北欧旅游局官方网
因为她觉得她自己就是一个公民。
如果它靠近人民，那么丹麦女王绝对是最世俗的女王。在丹麦的大街上，人们经常看到带着篮子的牛仔裤和衬衫女王出现在大街上。她会赶时间过去，因为除了购买食物和做饭外，她还必须回头查看大量文件。 玛格丽特二世的服装也被媒体称为时尚服装的先驱，但即便如此，丹麦皇后还是经常轮流穿上一套衣服。奢侈团队的其他人的君主排起了长队，但是丹麦皇后并不是这样。人们在年轻时通勤骑自行车上下班，因此在1970年代和1980年代，哥本哈根市民经常看到女王骑着自行车在街上悠闲地骑自行车。
如果你问她为什么这样，她会告诉你我的生活水平与普通百姓相同。为什么我的公民可以这样做，但我不能呢？是的，控制自己的普通百姓被称为公民，而不是人民。拥有自由灵魂的人无论如何也不能限制他对自由的渴望。丹麦女王天生乐观。我们经常看到这位开朗的老太太。别人家的皇后都是优雅而豪华的，但是她是个老太太，按照常识，他不打牌。去年儿子生日那天，在接受人民的祝福时，儿子沉默了。丹麦女王欺骗了她的公民，为他的儿子加油，并为现场加油打气。
如果要询问女王的缺点，则可能是女王从小就爱吸烟的女王一直吸烟，而丹麦人民则严重批评女王的行为。当记者问她吸烟的问题时，她不假思索地回答我没问题。但是，由于丹麦公开禁止吸烟，女王不得不放弃了对吸烟的热爱。丹麦王后是如此安静祥和的心态，拥有一颗自由奔放的灵魂。即使风起了，花开了，如果你保持冷漠的心，就会有别致的天空和那样轻松的生活。
丹麦第一位女王玛格丽特二世不仅有至高无上的权利，还有一个宠爱她一生的灵魂伴侣，她的平易近人和多才多艺享誉民间，活的真实洒脱。在玛格丽特二世登基前，丹麦只有男性有继承权，所以她是丹麦的第一位女王。她不仅长相好，身材也好，身高180厘米，身材匀称，不同的造型和搭配让她更加有气质。美丽、霸气、可爱，各种美好的词语都能用来形容她。
玛格丽特二世是国王弗雷德里克九世和王后英格丽德的长女，她出生的时候，德国刚占领丹麦一周，她的母亲推着她走遍哥本哈根的大街小巷，这个举动让丹麦士气大振。
玛格丽特二世还是个学霸，在五所大学研读过，学识过人，还拿到法学博士的学位。除了丹麦语，她还精通4门外语。她的兴趣爱好也非常广泛，例如滑雪、绘画、歌舞和文学考古都取得过优异的成绩。为了更好的继承王位，她还进入丹麦军队服役，对自己严格要求。
玛格丽特二世对待自己的爱情也是丝毫不将就，说过此生只嫁给爱情。她在伦敦读书的时候，和英俊的法国贵族亨利伯爵在一个晚宴上面认识，两个人经共同好友撮合，相处以后亨利克就被玛格丽特二世的热情大方吸引了，两人志趣相投，后来的几次偶然相遇中两人彼此相爱。恋爱了一年以后两个人便宣布订婚，在婚礼的宴会上，亨利克用刚刚学会的丹麦语，向他的新婚太太宣誓，真的是超级浪漫。
人们经常会在街上看见她，吃的面包，抽着烟又拿着奶，就像个快乐的年轻姑娘，完全没有女王的做派。玛格丽特二世的生活自在，爱情美满，人生圆满，让人羡慕。
