站票的优缺点：
1、优点：增强既有铁路系统的运输能力，提高铁路资源、车内空间和消耗能源的利用率，而且票价低廉。
2、缺点：满载时持站票的旅客没有舒适的乘车环境，特别在中长途搭车中会很煎熬，是运力紧缺的表现。
二等座是中国国家铁路客运列车座位等级中的一种类型，全部设置在国铁线上运营的动车组车厢内，因此又被称为动车（组）二等座。
目前二等座只配置在国铁动车组中，包括高速动车组（G车次）、普通动车组（D车次）、城际动车组（C车次）和市域动车组（S车次）。
大多数动车组车型里的二等座从材料要求上达到了软座的标准，但也有少数车型（如CRH6型动车组），二等座舒适度仅相当于传统列车中的硬座。
扩展资料：
舒适程度：
二等座一般都相当于餐车软座，座椅材料略有弹性，不完全硬，基本舒服，最佳乘车时间不宜超过4小时。
车票价格：
二等座票价比较昂贵，不仅高于硬座软座，而且高于硬卧甚至软卧，是导致大众仍依赖普列的主因之一。
布局方式：
二等座一般采用传统硬座的“2+3”（即一排座位中，靠窗两边各设2或3张座椅）模式设置，部分动车组、例如CRH6A型动车组等采用“2+2”模式安置座位，以便提高站立空间、增加高峰时段下列车的运力。
一等座：1、每排有4个座位，采取“2+2”布局（个别“2+1”），中间为过道。
2、座位比相比二等座宽敞，前后椅距较宽，有脚踏，椅背可以后放。
3、折叠小桌板设在自己座椅扶手内。
二等座：
1、每排有5个座位，采取“2+3”布局，中间为过道。
2、普通座位，无脚踏，椅背可以后放。
3。折叠小桌板设在前面座椅椅背后。
商务座：
1、半独立式舱式的空间，和走廊有玻璃门相隔。
2、一排两个可变成软卧卧铺的座位。
3、配有笔记本电脑，内有办公桌，办公椅等。
特等座：
1、一排2个座位，每个动车组只有16个特等座，动车两端各有8个，其距离高铁司机的驾驶室最近，由于空间相对独立、更加安静，一排3个人，因此其相当于客机中的头等舱。
2、特等座区域也被叫做观光区，只需按一下按钮，即可让玻璃上的水雾瞬间消失，变成透明，能清楚地看到驾驶室内场景和高铁行驶正前方的景色，像自己在开车一样，座旁有一个缝隙，拉一下里面的把手，就能看见一盏台灯，方便阅读。
3、每个车厢都配有平板电脑和座椅180°旋转系统，为乘客提供便利服务。
以上座位都设有电源，可充电。
