驾车路线：全程约214.3公里
起点：桐木镇
1.从起点向正东方向出发，行驶3.1公里，右前方转弯
2.行驶730米，右前方转弯
3.行驶1.8公里，右转
4.行驶13.3公里，右前方转弯
5.行驶16.2公里，进入小达路
6.沿小达路行驶24.5公里，右后方转弯进入磨木路
7.沿磨木路行驶57.1公里，右转进入S102
8.沿S102行驶2.1公里，左转
9.行驶620米，右转
10.行驶50米，右前方转弯上匝道
11.沿匝道行驶720米，直行进入包茂高速
12.沿包茂高速行驶77.6公里，朝安康/五里/十堰/安康市区方向，稍向右转进入五里立交
13.沿五里立交行驶1.3公里，直行进入十天高速
14.沿十天高速行驶3.9公里，在安康/建民出口，稍向右转上匝道
15.沿匝道行驶2.3公里，
16.行驶120米，右转进入安康大道
17.沿安康大道行驶4.3公里，左前方转弯进入黄沟路
18.沿黄沟路行驶2.9公里，直行进入大桥路
19.沿大桥路行驶130米，左转进入西大街
20.沿西大街行驶450米，直行进入安悦街
21.沿安悦街行驶360米，直行进入东大街
22.沿东大街行驶340米，进入西正街
23.沿西正街行驶200米，右转进入南正街
24.沿南正街行驶100米，到达终点(在道路左侧)
终点：安康汉滨区
没有比铁路更牵动人心的事了。
桐木北距镇安县约40公里，南距安康高铁站40公里，以高铁“快”的效率特征来讲，作为客运站可能很小。
我们看最新消息，桐木是越行站，大概是指高铁同向而行时，慢的一方避让一下让高等级快的一列先行用吧(超车)。
回想到上世纪八十年代时，当时的普铁在小站都停，恍若难信。
希望西康高铁早日通行。
愿意回答这个问题。首先，介绍一下客运专线常识。目前，我国铁路新线建设一个重头戏，就是修客运专线。客运专线分城际铁路（动车），和高铁二个标准。城际铁路设计标准为250公里/小时，而高铁标准为350公里/小时。
目前，西安北站(火车客运站)，开通高铁主要有，西安至郑州，西安至北京，西安至广州。高铁票以G字打头，动车则为D。
西康高铁自西安东站引出，穿越秦岭后，经柞水、镇安、旬阳至安康西站，正线全长170.2公里，总投资329.2亿元，计划建设工期5年。全线设西安东、太河（营盘北）、柞水西、镇安西、桐木、安康西6站，正线桥隧比95%。设计时速每小时350公里，项目建成后安康至西安铁路行程将由现在的3个多小时缩短至约40分钟、至重庆行程约3小时。
西康高铁既是国家高速铁路网包海通道的组成部分，也是西安至重庆高速铁路的北段。线路建成后将形成纵贯西部、沟通成渝和关中两大国家城市群的快速客运大通道，以及沟通陕、甘、宁、晋、蒙西与西南地区间的最便捷客运通道。
由于高铁建设投资巨大（每公里上亿），资金来源是制约开工的因素之一。国铁总公司(原铁道部)也是采取总公司代表国家出点资，各省出资等方式，来推进铁路新线建设。陕西省也在今年重点工作中，确保西康年底开工。西康高铁各项前期准备工作也都完成，相信，很快就会进入施工、监理招投标工作。相信年底一定能开工并按照计划工期，即二零二伍年按时开通。
来了！来了！绿巨人来了！10月11日起，将由西安首发至安康，全程仅需2小时48分。
需要注意的是，西安到安康动车组周一至周五，每日开行2对，用时2小时40分
D6838次，西安出发时间：11：09分，安康到达时间：13：49分，全程2小时40分；
D6842次，西安出发时间：16：51分，安康到达时间：19：31分，全程2小时40分；（周六、周日增开）
D6846次，西安出发时间：19：59分，安康到达时间：22：39分，全程2小时40分；
安康到西安动车组，用时仅需1小时59分，比西安到安康快1小时。
D6840次，安康出发时间：08：50分，西安到达时间：10：49分，全程1小时59分；
D6844次，安康出发时间：14：32分，西安到达时间：16：31分，全程1小时59分；（周六、周日增开）
D6848次，安康出发时间：20：04分，西安到达时间：22：03分，全程1小时59分；
自10月11日以后，西康高铁的开通，复兴号的运行将结束安康人无动车的日子，大幅度地缩短了城市间往返时间，为日后的经济增长提供了强大的动力，也将为当地的 旅游 市场带来新的生机！
我个人认为服务半径低于三百公里内没必要花巨资修建高铁，虽然说花大量钱钱换来快个把小时没有这个必要！国内某段高铁线路不到三百公里之间布满了十二个车站，平均每二十公里新建或改建一个高铁站。
还没开工建设呢！何谈通车
可以在普通轨道跑动车通了，高铁是专用轨道还没通呢。
要搞清楚了再发表、据我所知西安至安康是在原西康线开通的是动车而不是高铁。
