中国最繁忙的民用机场

2021年我国十大繁忙机场(中国未来5年最大的机场)

2020年，一场突如其来的疫情给民航业带来了前所未有的冲击。

也给民航业原有的格局带来了前所未有的变化。

与之前不同的是，2020年和2021年，中国机场的排名(以旅客吞吐量计算)发生了显著变化。

今天我们就来看看2021年中国(不含港澳台)最繁忙的十大机场。

最大:广州白云机场，4025.7万人次，同比下降8%

2020年将是广州白云机场值得骄傲的一年。

虽然这一年民航业受到疫情的重创。

但是对于一些民航单位来说，却有一个千载难逢的机会。

连续多年位居第三的广州白云机场，终于在这一年超越了北京首都机场和上海浦东机场两大巨头。

并以4376万人次超越美国亚特兰大机场，成为全球最繁忙的机场。

2021年，虽然美国民航业迅速复苏，但广州白云机场未能保持世界第一的地位。

但还是保持了全国第一。尽管受到6月和7月疫情的影响，但取得这样的成绩并不容易。

最终，广州白云机场以4025.7万人次略超成都双流机场，再次位列第一。

第二大:成都双流机场，4011.7万人次

和白云机场一样，疫情也给成都双流机场带来了反击的机会。

连续多年排名第四的双流机场甚至看到了夺冠的希望，这对双流来说确实是一个诱惑。

2020年上半年，双流机场已经稳居全国第一，但最后几个月才被白云机场超越。

2021年的情况也差不多。6月广州的疫情让双流机场再次领先。

就因为兄弟天府机场投入运营，分流了一部分游客。

不然2021年双流机场肯定第一。

2021年，成都双流机场以4011.7万人次仅落后白云机场3‰，最终再次排名第二。

第三大:深圳宝安机场，3635.8万人次，同比下降1.5%

深圳和广州虽然是同一个省的兄弟，但是兄弟俩一直都是轰轰烈烈的。

这几年深圳经济发展很快，几乎超过广州老大哥。

但是在民航方面，广州仍然是广东第一。

疫情发生前，深圳花重金吸引航空公司加大国际长途线路开发，显然是为了突破广州的压制。

在疫情的冲击下，广州白云逆势而上，成为全球第一。

2021年继续全国第一。

深圳宝安机场也不甘示弱，从过去第五的位置跻身前三。

2021年，深圳宝安机场以3635.8万人次再次位列第三，同样喜人。

第四大:重庆江北机场，3576.6万人，增长2.8%

眼看广深兄弟一次次追到手，成渝兄弟也顺势而为。

重庆江北机场前几年总排名全国第9，西部前四总排名最后。

尤其是和陕西咸阳机场竞争多年后，重庆江北机场一直因为压力大而不开心。

毕竟重庆是西部唯一的直辖市。

机场作为国际化大都市的象征，怎么会低人一等呢？

重庆机场连续两年排名第四，2021年成为四强中唯一的机场。这样的成绩还是很不容易的。

第五大:上海虹桥机场，3320.7万人，同比增长6.5%

如果说2020年上海机场集团最大的新闻是连续多年蝉联机场行业利润之王，那么被誉为最佳机场的浦东机场却亏损了。

那么2021年上海机场集团最大的新闻就是上海机场整体上市。

原因是浦东机场国际航线受到了较大冲击，而虹桥机场影响不大。

2021年，上海虹桥机场在国内流通领域崭露头角，旅客吞吐量3220.7万人次，同比增长6.5%。

虹桥机场成为十大机场中增长最快的机场，排名比2020年上升了两位。

第六大:北京首都机场，3263.8万人次，同比下降5.4%。

鉴于国际和地区旅客量接近30%，首都机场亏损严重很正常。

2020年，北京首都机场旅客吞吐量3451万人次，同比下降65.5%，排名下降4位。

连续10年蝉联中国最繁忙机场、世界第二的首都机场，刚刚与世界第一的称号失之交臂。

如果大兴的弟弟晚出生一年，2020年世界第一的头衔肯定会落到首都机场。

2021年，一方面大兴机场将继续分流，另一方面疫情影响依然严重。

首都机场最终以3263.8万人次排名第六，下降一位。

第七大:昆明长水机场

因为疫情原因，昆明长水机场2021年旅客吞吐量比2020年略有下降。

最终以3222万人次的旅客吞吐量排名全国第7，比之前下降一位。

第八名:上海浦东机场

回顾中国民航过去的二十年，一哥觉得最耀眼的明星是上海浦东机场。

这二十年是中国经济发展最快的二十年，也是中国民航发展最快的二十年。

这二十年，上海浦东地区成为长三角发展的引擎，成为第二轮改革开放大发展的标志。

浦东机场与浦东发展共振。既享受了浦东大开发带来的红利，又反哺了浦东的经济发展。

纵观国内机场，虽然首都机场旅客吞吐量遥遥领先，但整体来看，也算是前三的局面。

北京首都机场、上海浦东机场、广州白云机场。

浦东机场通航最新，但发展最快。从效益来看，无疑是最突出的成绩。

因为境外疫情的爆发，从2020年3月底开始，民航局出台“五个一”政策，国际客运进入冰点，对浦东机场的冲击空前。

2020年，上海浦东机场旅客吞吐量3048万人次，同比下降59.98%，国内机场降至第9位，下降7位。是十大机场中降幅最大的机场，已经落后于同城兄弟上海虹桥机场。

如果说北京首都机场吞吐量下降是因为大兴机场疫情的反复分流，那么上海浦东机场则完全是因为境外疫情的爆发。

国际航线的大幅减少，国际客运的冰点，给严重依赖国际客流的上海浦东机场带来了巨大的冲击。

浦东机场国际及地区旅客量占全国一半。国际疫情对国际和地区旅客数量的影响是不可避免的。

2021年，上海浦东机场依托国内航线，最终旅客吞吐量3220.7万人次，同比增长5.7%。

排名也上升了1位。

第九大:西安咸阳机场，3018万人，同比下降2.9%

由于10月底以来疫情的影响，Xi咸阳机场也受到了很大的影响。

否则，Xi咸阳机场的旅客吞吐量将超过这个数字。

最终，Xi咸阳机场以3018万人次位列全国第9。

第十大:杭州萧山机场，2816.4万人，同比下降0.2%

杭州萧山机场已跻身全国十大机场。

一方面与前9名差距较大，同时又领先后面的机场一大步。

所以2020年和2021年还是排第十。

但是随着大兴机场的逐步升级，前十的位置很可能会失去。

2021年，杭州萧山机场以2816.4万人次排名第十。

2021年全国旅客吞吐量前20名的机场(不含港澳台)

(数据来源于机场公告、地方主管部门和网络，最终数据以民航局公布的数据为准)

也许，有人说在疫情的冲击下，机场排名甚至不算数。

不过易哥认为，在民航业受疫情打击如此之大的情况下，越好的机场业绩越显得弥足珍贵。

一方面要注意防疫和预防，另一方面要注意安全生产，这对航空公司空公司，对机场来说，都是一个极大的挑战。

越是客流量大的机场，支撑压力越大。

性能良好的机场可以证明:

一是当地疫情防控工作做得好。

因为案件发生的地方肯定会减少航班，控制旅客出入。

二是复工复产工作开展良好。

航班多了，乘客多了，总证明复工复产工作做得好。

第三，当地经济快速恢复。

最后还是要归功于当地的经济发展。民航与经济发展密切相关。经济活跃了，民航才能发展好。

向在疫情巨大冲击下依然保持前十、前二十、全民航的机场致以崇高的敬意！

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