高邮-扬州公交(新干线) 运营时间:06:30-18:30 间隔:15-20分钟 票价:站内13元 站外10。
高邮到扬州东站最早班车是早晨7:40
高邮客运站05:30-18:00
汽车东站06:30-18:30
无人售票,站内13元,站外10元
行车间隔:15-20分钟
现在按夏季发车时间表运行,早班是5:15,不过司机不靠谱,一般都得5点半以后才开。
扩展资料:
班车亦叫红眼班车,最早是指飞机的航班,因为飞机长途的航班都要过夜,所以造成乘客的眼睛充血变红,所以这种长途的航班就叫红眼航班,应用到长途客车上面就叫红眼班车。
第一种:通勤车指企业接送员工上下班的班车,不以盈利为目的,通常有固定的时间和行驶路线。主要是为了方便职工或儿童上下班或学。一般以大客车为主。也有小型的面包车、小轿车等。驾驶19座以上车辆的司机必须持有A1(大型客车)驾照,以及道路经营许可证。驾驶7座以上19座以下的司机必须持有B1(中型客车)的驾照。
第二种:有些班级同学喜欢公交,就把某公交车型或路号(同学最常坐的)作为班车,全称:公交班班级车型。
延安特大交通事故后,有关“红眼班车”禁行,受人们议论。红眼班车、红眼客车禁行在很大程度上属于强制休息等等。现在客运部门为了利益最大化,不顾司机劳累,不顾是否存在超载,汽车上路,这非常危险的事情,发生危险,车毁人亡。
国内发生多起重特大道路交通事故,而这些事故有两个特征引人关注:一是事发时为深夜,二是属长途客车跨省行驶。仿照“红眼航班”的命名方式,有人将这种夜行跨省客车命名为“红眼客车”。这样的车一旦出事故往往死伤惨重、影响恶劣。
红眼客车”由于跨越省境长时间行驶,司机容易疲倦。由于绝大多数“红眼客车”都是日夜兼程,驾驶员的人体生物钟完全被打乱(或被破坏)。开疲劳车就成了“红眼客车”司机的“家常便饭”,导致深夜行车时,司机难以准确判断前方路况,碰上危急情况时处于迟钝状态,难以迅速采取避险措施。
参考资料来源:百度百科:班车
吴江有车到扬州,不过班次比较少,也可以到苏州转车,班次多一些城市
始发站
终点站
发班时间
苏州
汽车北站
扬州
8:50
苏州
汽车北站
扬州
9:50
苏州
汽车北站
扬州
10:50
苏州
汽车北站
扬州
12:50
苏州
汽车北站
扬州
14:30
苏州
汽车北站
扬州
16:00
苏州
汽车北站
扬州
18:10
苏州
汽车北站
扬州
7:20
苏州
汽车南站
扬州
14:00
苏州
汽车南站
扬州
6:50
苏州
汽车南站
扬州
8:20
苏州
汽车南站
扬州
9:20
苏州
汽车南站
扬州
12:20
苏州
汽车南站
扬州
15:30
苏州
汽车南站
扬州
17:40
苏州
汽车南站
扬州
10:20
88路晚班线运营时间为:西部客运枢纽首班车18:30,末班车21:30;江都客运东站首班车18:30,末班车21:30。
单程运行时间60分钟,间隔10分钟。