超级高铁时速4000公里是真的。
低真空管（隧）道高速列车，实际上是一种超导磁浮列车，是一种在近乎真空管运输系统中超高速运行的特殊交通工具。它最吸引人之处，就是其运行速度远超轮轨式高铁列车，时速可达600千米至1200千米，甚至有人断言能够达到4000千米以上，所以也被称为“超级高铁”。
其基本工作原理是空气压缩和磁浮，即在一个完全密闭的管道内，通过在火车运行方向抽取管道内的空气，形成接近真空的状态。
在大气压强的作用下，就像是一个肺活量超强的巨人在用力吮吸吸管里的火车一样，列车便如同被发射的炮弹从甲地被“吸”到乙地。磁浮和真空还能基本消除空气阻力和摩擦产生的阻力，进而实现高速运行。
高速、环保、低噪音……“超级高铁”被视为继汽车、轮船、火车和飞机之后的人类“第五种交通模式”。
相关研究
在2004年12月，我国召开了由8名两院院士参与、多名国内权威专家出席的“真空管道高速交通”研讨会；2005年，牵引动力专家沈志云院士撰文阐述了真空管道高速列车的技术方案和实现途径。
2011年，西南交通大学研发出“真空管道磁浮车实验系统”，系统压力达到0.012个标准大气压，这是全球第一个同时结合真空管道、磁浮及线性驱动技术的完整真空管道试验设备。
2014年，西南交大建成全球首个真空管道超高速磁浮列车环形实验线平台和国内第一个载人高温超导磁浮环形实验线，研究并验证了“真空管道＋高温超导磁悬浮”的可行性，列车测试速度达到了400千米／小时。
2017年8月，中国航天科工集团公司宣布，研发人员正在开展“高速飞行列车”的项目攻关。该项目结合超声速飞行技术与轨道交通技术，使列车时速有望高达4000公里。一旦实现技术突破，国内超级城市群便能形成1小时经济圈。
2018年12月，中国工程院重大咨询研究项目“低真空管道超高速磁悬浮铁路战略研究”项目启动。该项目组织国内相关领域优势资源，对低真空磁悬浮管道交通方式开展战略性、综合性和前瞻性研究。
超级高铁”是一种利用真空管道运行，将电能转化为机械能，并以超级高达每小时1000公里以上的速度高速运行的新型交通工具。一般情况下，它能将人们从北京、上海、广州、深圳等地送到北京、广州等大城市，比传统交通方式更快捷也更环保！但也因为巨大的能量而备受争议。“超级高铁”利用真空管道来吸收空气和水，并产生强大压力将其吸入并排出，以完成超高速运行。
目前这种超级高铁只能在地下运行或漂浮于空中，如果没有超级高铁，可能连最基本上的飞机都无法实现。马斯克在《SpaceX Hyperloop Hyperloop》白皮书中表示，该技术将解决未来可能出现的最大挑战之一——乘客“超级高铁”在真空中运行会引起巨大噪音和对环境影响两大问题。同时还可解决空气压缩机因噪音而损坏高铁设备等安全问题；也可能因为超高速导致路面结冰而受损等问题：同时，目前还无法达到马斯克设想中所能实现的目标却被设定为到2020年才开始能够实现，也就是说在十年内，可能永远也无法实现。
特斯拉的超级高铁在技术上确实存在许多创新之处，在一定程度上也是为了占领市场，在某种程度上，这对于中国来说，并不是什么大事情，但是如果把中国的超级高铁引进到中国来的话，那么中国将会有很大的改变！对于中国来说，超级高铁已经引起了很多中国人的关注。从国家科技部到发改委以及国家交通部、中国铁路总公司等单位都已经开始对超级高铁进行了相关测试。
中国工程院院士杨保建表示，中国在“超极高铁”这方面研究时间已经比较长了，这也是它最关键的地方，这套系统和技术非常重要、非常有价值。目前整个国际上没有人敢说自己有能力研发出这种线路。所以对于中国来说还是一个非常大的挑战。而对于国内来说，很多企业对于这方面都已经很重视了。
就在前几天的8月30日，第三届中国（国际）商业航天高峰论坛在湖北武汉举办，中国航天科工集团公司发布了在中国商业航天领域的发展蓝图。将计划打造“高速飞行列车”，这种超级高铁最高速度理论上可以达到4000公里/小时，要知道，当前民航客机的飞行速度才能达到900公里/小时，这种超级高铁建成后将超过飞机运输速度，到时从北京至武汉可能仅需要半小时。国航天科工集团公司（China Aerospace Science Industry Corp，简称航天科工），前身为1956年10月成立的国防部第五研究院，是中央直接管理的国有特大型高科技企业，先后经历了第七机械工业部（1981年9月第八机械工业部并入）、航天工业部、航空航天工业部、中国航天工业总公司的历史沿革。
中国航天科工集团公司专家透露，中国航天科工集团公司开展了“高速飞行列车”的研究论证，拟通过商业化、市场化模式，将与“飞云、快云、行云、虹云、腾云”并列形成“五云一车”的商业航天新格局，将超声速飞行技术与轨道交通技术相结合，研制的新一代交通工具，利用超导磁悬浮技术和真空管道，致力于实现超音速的“近地飞行”。其中，“高速飞行列车”未来速度或达每小时4000公里，不仅仅拉近城市之间的时空距离，同时其具有不受天气条件影响，不消耗化石能源，可与城市地铁无缝接驳等诸多优点,是未来交通领域的发展趋势和技术制高点。
中国航天科工相关负责人透露，高速飞行列车项目的落地将按照最大运行速度1000公里/小时、2000公里/小时、4000公里/小时三步走战略逐步实现：第一步通过1000公里/小时运输能力建设区域性城际飞行列车交通网，北京距离武汉约1152公里，不到2个小时就可到达。第二步通过2000公里/小时运输能力建设国家超级城市群飞行列车交通网，第三步通过4000公里/小时运输能力建设“一带一路”飞行列车交通网,广州距离北京约2100公里，根据这一速度，广州到北京或仅需半小时。
中国航天科工集团公司被誉为中国的“导弹摇篮”，为我国的国防事业和保障国家和平安定的经济环境做出了突出贡献。集团公司参与了“神舟”系列飞船和“嫦娥”探月工程的研制、生产、测试、监控等任务。固体火箭发动机、卫星有效载荷、星上零部件等多种航天产品成为运载火箭、卫星和载人航天不可分割的重要组成部分。集团公司研制生产的固体发动机，100多次执行战略、战术武器和应用卫星飞行试验任务，创下无一失败的佳绩，国人威武！
期待高速飞行列车研发成功，那真是人类最大福音！
