高铁之所以没有e座，是因为高铁延续了飞机座位号命名的国际惯例。在早期，飞机每排有6个坐椅，即a、f靠窗，c、d靠走廊，b、e为中间位置。而高铁多采取3+2、2+2、2+1的座椅排列，没有了中间的e座位。
商务舱坐席号分为a、b、f，其中a靠窗，c靠走廊，f靠窗及走廊。一等座坐席号为a、c、d、f，其中a、f靠窗，c、d靠走廊。
二等车坐席号为a、b、c、d、f，其中a、f靠窗，c、d靠走廊，b在a、c中间。一起购买的两张票df为连座。
高铁一等座和二等座的区别
第一，一等座座位少，二等座座位多。
一等座：4个，一边各2座，分别为xF/xD xC/xA （x代表排号）。
二等座：5个，一边2座一边3座，分别为xF/xD/xC xB/xA （x代表排号）。
这样一整节车厢下来座位就少了很多，乘客也就相应少了很多，乘车感受更舒服。
第二，一等座空间大，二等座空间小。
一等座：比二座宽敞，因为少了一列，因此可想而知必须宽敞舒适些,座椅向后放倒角度也大些，躺卧舒服。
二等座：座位排与排之间、过道都相对窄，比较拥挤沉闷。
动车没有e座位号是因为座位排序导致的，现在动车的座位号是按照以前的飞机作词排位确定的，以前的飞机不像现在巨无霸，多是小飞机单通道的，一般每排有6个坐椅，分别是A、B、C、D、E、F，这样就形成了AF靠窗，CD靠走廊，BE是中间位置的座位格局。
后来有高铁之后，二等座采用传统硬座的“2+3”（即一排座位中，靠窗两边各设2或3张座椅）。就用A、B、C、D、F共5个字母表示；自然就没有E了。
从2012年9月以后，开行的所有高铁、动车组的座位编号规则由原来的单一数字排序改为类似于“数字+字母”的形式。车票上的数字表示座位排数，而座椅位置则根据座位的席别不同用不同的字母表示。比如，高铁的二等座，每排有5个座位，就用A、B、C、D、F共5个字母表示；一等座，每排有4个座位，就用A、C、D、F表示。商务座则用A、C、F表示。
因为高铁延续了飞机座位号命名的国际惯例。
由于早期的飞机每排有6个坐椅，这样就形成了AF靠窗，CD靠走廊，BE是中间的座位格局。而高铁多采取3+2、2+2、2+1的座椅排列，所以没有中间座位E座的存在。
其实高铁座位号的命名并不是一开始就是现在这种设定，这要从历史说起，在2012年9月之前，大部分的高铁动车组(如CRH1、2、3、5等型号的动车组)座位号就像普速列车座位一样，只是按照数字自然排序编号。
而从2012年9月以后，开行的所有高铁、动车组的座位编号规则由原来的单一数字排序改为类似于“数字+字母”的形式。车票上的数字表示座位排数，而坐椅位置则根据座位的席别不同用不同的字母表示。
高铁二等座的介绍：
高铁二等座，采取的是“3+2”的坐椅排列，A、F表示靠窗座位，C、D表示靠走廊座位，B表示三人座位ABC中的中间位置，所以就只有ABCDF五个字母，而没有字母“E”。例如，若某位旅客高铁车票上的座别为07C，那么这位旅客就应该坐在第7排靠走廊位置的座位。
而一等座是采取“2+2”坐椅排列，A、F表示靠窗座位，C、D表示靠走廊座位，由于没有中间的座位，当然就没有代表中间座的“B”与“E”，而只剩下ACDF了。
