湖北恩施去往浙江义乌没有直达的高铁，可以去南京转车！
恩施——南京南，D2214次
南京南——义乌，G7629次
时刻表如下：
恩施去往义乌乘坐高铁性价比不高，全程要差不多十一个小时！建议选择恩施直达义乌的普速火车Z258次，夕发朝至，全程十三个小时多一点！唯一的不足之处是这车限售短途，恩施至义乌区间不出票；但可以买重庆北至义乌区间，然后在恩施站上车即可，票价仍然比乘坐高铁划算，乘坐十三个小时的卧铺总比坐十一个小时舒服！
时刻表如下：
z255次列车途经站点有重庆北、恩施、宜昌东、武昌、金华、义乌、杭州南、海宁、嘉兴、上海南。
Z255从重庆北站到上海南站全程耗时约18小时55分钟，总共有10站。Z255次直特时刻表经过的站点有重庆北、恩施、宜昌东、武昌、金华、义乌、杭州南、海宁、嘉兴、上海南。高速铁路由于在全封闭环境中自动化运行，又有一系列完善的安全保障系统。
高速铁路的造价成本和技术要求高、施建标准严格苛刻、管理维护复杂困难，因此高铁的建设前提是丰富的客源、雄厚的经济、强大的科技、适宜的地势和先进的管理。盲目兴建高铁不仅劳民伤财，而且会破坏环境。
高铁建设背景
适合高速铁路的生存环境其实只有两条基本原则：第一是人口稠密和城市密集，而且生活水准较高，能够承受高速轮轨比较昂贵的票价和多点停靠，第二是较高的社会经济和科技基础，能够保证高速轮轨的施工、运行与维修需要。
就这两点而言，以巴黎和柏林为核心的欧洲大陆、日本密集的城市带和中国大型的城市群是最适合不过的。因此世界最先进的高速轮轨技术诞生在德、法、日这3个国家并在中国大规模展开就非常合乎逻辑。
