一、特惠日期 2014年4月14日—17日，4月21日—24日，5月4日—8日，5月12日—15日，5月19日—22日，5月26日—29日，6月3日—5日，6月9日—12日，6月16日—19日，6月23日—26日。 二、特惠车次和幅度 .textcenter td{text-align:center} .textcenter{width:800pxmargin:auto} 一、京沪高铁序号 车次 运行区段 特惠席别 商务/特等 一等 1 G51 天津西—宁波 8折 2 G261 北京南—合肥 8折 3 G61 济南西—杭州东 8折 8折 4 G106 上海虹桥—北京南 8折 5 G105 北京南—上海虹桥 8折 8折 6 G204 南京南—北京南 8折 7 G263 北京南—合肥 8折 8 G108 上海虹桥—北京南 8折 9 G107 北京南—上海虹桥 8折 10 G109 北京南—上海虹桥 8折 11 G111 北京南—上海虹桥 8折 12 G112 上海虹桥—北京南 8折 13 G211 天津西—上海虹桥 8折 14 G117 北京南—上海虹桥 8折 15 G213 天津西—上海虹桥 8折 16 G143 北京南—上海虹桥 8折 17 G215 天津西—上海虹桥 8折 序号 车次 运行区段 特惠席别 商务/特等 一等 18 G267 北京南—合肥 8折 19 G35 北京南—杭州东 8折 20 G145 北京南—上海虹桥 8折 21 G53 天津西—杭州东 8折 8折 22 G37 北京南—杭州东 8折 8折 23 G147 北京南—上海虹桥 8折 8折 24 G149 北京南—上海虹桥 8折 25 G152 上海虹桥—北京南 8折 26 G39 北京南—杭州东 8折 8折 27 G153 北京南—上海虹桥 8折 28 G201 北京南—南京南 8折 8折 29 G269 北京南—合肥 8折 8折 30 G271 北京南—合肥 8折 31 G203 北京南—南京南 8折 32 G181 北京南—济南西 8折 8折 33 G205 北京南—南京南 7折 7折 34 G206 南京南—北京南 7折 7折 二、京广高铁 序号 车次 运行区段 特惠席别 商务/特等 一等 1 G6702 石家庄—北京西 8折 2 G6751 石家庄—邯郸东 8折 8折 3 G1108 广州南—武汉 8折 8折 4 G6704 石家庄—北京西 8折 8折 5 G6731 北京西—邯郸东 8折 6 G501 北京西—长沙南 8折 7 G1110 广州南—武汉 8折 8折 8 G2002 西安北—郑州 8折 8折 9 G6706 石家庄—北京西 8折 10 G6802 武汉—信阳东 8折 8折 11 G93？ 郑州—广州南 8折 12 G2001 郑州—西安北 8折 13 G671 北京西—宝鸡南 8折 14 G1111 武汉—广州南 8折 8折 15 G6708 石家庄—北京西 8折 16 G560 郑州东—北京西 8折 17 G551 信阳东—广州南 8折 8折 18 G543 郑州东—广州南 8折 19 G559 北京西—郑州东 8折 20 G6741 北京西—邯郸东 8折 8折 21 G6734 邯郸东—北京西 8折 22 G532 广州南—石家庄 8折 8折 23 G1125 武汉—广州南 8折 24 G2003 郑州—西安北 8折 25 G6712 石家庄—北京西 8折 26 G828 西安北—深圳北 8折 27 G6703 北京西—石家庄 8折 8折 28 G626 郑州东—太原 8折 8折 序号 车次 运行区段 特惠席别 商务/特等 一等 29 G2008 西安北—郑州 8折 30 G522 汉口—北京西 8折 31 G553 信阳东—广州南 8折 32 G6743 北京西—邯郸东 8折 33 G547 郑州东—广州南 8折 8折 34 G6736 邯郸东—北京西 8折 35 G561 北京西—郑州 8折 8折 36 G1145 武汉—广州南 8折 37 G6133 岳阳东—广州南 8折 38 G628 太原—郑州东 8折 39 G1147 武汉—广州南 8折 40 G6711 北京西—石家庄 8折 8折 41 G1149 武汉—广州南 8折 42 G1151 武汉—广州南 8折 43 G6705 北京西—石家庄 8折 8折 44 G1153 武汉—广州南 8折 8折 45 G6707 北京西—石家庄 8折 8折 46 G1159 武汉—广州南 8折 8折 47 G2011 郑州—西安北 8折 48 G6735 北京西—邯郸东 8折 8折 49 G6744 邯郸东—北京西 8折 8折 50 G6709 北京西—石家庄 8折 8折 51 G6801 信阳东—武汉 8折 52 G6710 石家庄—北京西 8折 53 G6745 北京西—石家庄 8折 8折 54 G6714 石家庄—北京西 8折 8折 55 G6752 邯郸东—石家庄 8折 8折 56 G6713 北京西—石家庄 8折 8折
俗话说：“要致富，先修路。”这句话相信不少朋友都听过，毕竟在这个经济高速发展的时代，无论做什么事情都讲究一个“快”，而“快”的基础就是交通便捷，咱们中国身为“基建狂魔”，在修路这方面自然是不会落后的。
在很多人的固有印象里，总是觉得国家虽然花了很多钱修建公路、铁路，但火车、高铁每天客流量多大呀，赚钱不是轻而易举的吗？其实，我国的大部分高铁（火车、地铁等）不但赚不到钱，反而在持续亏损，单单靠卖票，是真的收不回成本。
不过少，并不代表没有，这不，《人民日报》就宣布我们国家有一高铁，从通车到盈利仅仅用了不到3年的时间，这在全世界范围内都属于奇迹，它就是京沪高铁。
京沪高速铁路，简称京沪高铁，又名京沪客运专线，顾名思义，它是一条连接北京和上海的高速铁路，2008年开始施工，2011年便实现全线通车，前长1318千米，共24个车站，设计最快速度可以达到380千米/小时。由于京沪高速铁路是中国建国以来投资规模最大的建设项目，所以此时人们并没有想到它能在短时间内盈利，然而事实告诉我们，它做到了。
2014年，《人民日报》发布了以下新闻：“京沪高铁全线运送旅客10588.2万人次，日均29.0万人次，同比增长26.1%；客票收入约300亿元，首次实现盈利。”
该消息一出，全国上下都沸腾了，但京沪高铁并没有停止自己赚钱的步伐，2015年，京沪高铁累计运送旅客3.3亿人次；2016年累计运送旅客4.5亿人次；2017年为6.3亿人次；2018年更是达到了8.25亿人次，并且创下了66.9万人次的单日旅客发送量最高纪录，堪称奇迹！
再看京沪高铁2014年以后的利润率，根据数据显示，2016年~2018年间，京沪高铁的营业收入分别为262.58亿元、295.55亿元、311.58亿元，并且2019年持续上升，啥概念？也就是说京沪高铁平均每天能赚1个亿，比印钞机每日印钞速度都要快！
那么为何这条投资规模高达2209.4亿元的高速铁路能短时间内盈利，并且持续盈利呢？咱接着说。
首先，得益于京沪高铁的地理位置。京沪高铁全线纵贯北京、天津、上海3大直辖市和河北、山东、安徽、江苏4省，同时也是中国“八横八纵”高铁主要通道的重要组成部分，所到之处，皆是经济繁荣、人口稠密的大都市，客流量是绝对不愁的。其次，得益于京沪高铁的合理设计，它的运行速度、载客量皆为高铁中的佼佼者，堪称中国最优质的高铁。
还有一个关于京沪高铁的好消息，那就是前段时间（1月16日），京沪高铁股份有限公司在上海证券交易所主板挂牌上市，这意味着京沪高铁成为“中国高铁第一股”，铁路股份制改造取得重要进展，相信在未来的日子里，京沪高铁会带给我们更多的惊喜！
