金甬高铁是金华至宁波铁路，东起甬台温铁路云龙站，途经宁波市、绍兴市等。
金甬铁路起自金华义乌站，终于宁波云龙站，共设云龙、奉化、溪口、新昌、嵊州、南山湖、虎鹿、东阳、苏溪、义乌10个车站。
金甬铁路西起金华站，向东经金华金东区、义乌市、东阳市，绍兴的嵊州市、新昌县以及宁波的奉化区、鄞州区，终到宁波站，运营总里程257.67公里，为客货共线的双线Ⅰ级铁路，设计预留时速200公里动车开行条件。
金甬高铁简介
金甬铁路沿途设义乌客站、苏溪越行站、东阳客货站、虎鹿越行站（预留）、南山湖货站、嵊州客站、新昌客货站、溪口客站、奉化客货站、云龙接轨站等10座车站。
其中，东阳段长约35km，途经江北街道、六石街道、巍山镇、虎鹿镇，在上卢社区石宅村设东阳站、虎鹿越行站（预留），计划在2022年前建成通车。
金甬铁路的建设是加快宁波、舟山融入我国“一带一路”倡议的需要，能推进宁波—舟山港拓展中西部内陆腹地、缩短内陆腹地出海通道时空距离。
还能完善区域路网布局，加强舟山新区、宁波都市圈与浙中城市群联系，推进沿线区域加快经济发展的需求，进一步扩大宁波经济区开发、促进舟山群岛新区发展。根据规划，金甬铁路开通后，从东阳到宁波只需一个多小时，去贵州、昆明等地也将更加快捷。
11月30日，通苏嘉甬高铁江苏段开工动员会在苏州举行，这条纵贯南北的大动脉正式开工建设！本次新开工的南通至宁波高速铁路张家港（不含）至苏浙省界段长度为100km ，设张家港、常熟西、苏州北、苏州南4座车站，并新建苏州北动车运用所。本次先开段北起苏州东隧道进口，南至汾湖隧道出口，全长45.415km（含苏州东隧道15.55公里），批复工期5年。通苏嘉甬高速铁路位于江苏省和浙江省境内为南北向高铁，线路北起南通市南通西站，与盐通铁路正线贯通，向南跨过长江后（利用沪苏通长江公铁四线桥），经过苏州市、嘉兴市后跨过杭州湾进入宁波市。
新建正线长300.952公里，江苏省境内135.039km，其中苏州市境内123.679km（含通张段），全线设南通西、张家港、常熟西、苏州北、苏州南、嘉善北、嘉兴南、海盐、慈溪、庄桥等10座车站。设计时速350km/h。
通苏嘉甬高铁建成后，将与已开通运营的沪宁城际、盐通高铁、京沪高铁、沪昆高铁、甬台温高铁和在建的金甬铁路、南沿江城际等多条线路相连，促进长三角地区路网结构更加完善，极大便利沿线人民群众出行，进一步深化跨江融合、南北联动、协调发展，在新征程上推动长三角一体化高质量发展取得新成效。
通苏嘉甬高铁建成后，将与多条东西向高速铁路实现连通，大大缩短南通、苏州至杭州、宁波等地的时空距离，有利于进一步优化长三角交通布局。
宁波-台州-温州 甬台温铁路自宁波至温州。全线长268千米，总投资162.8亿元。是一条以客运为主、客货兼顾的国家一级铁路。建设技术标准为一级双线电气化铁路，设计时速为200千米，预留时速可提升到250-300千米。投资约为170亿元。近期运量货运1090万吨，客车46对；远期运量1450万吨，客车60对。2005年10月动工，预计于2009年建成通车。甬台温铁路宁海段全长41.43公里，占宁波路段的近一半，其中，境内特大桥3座，大型隧道共6座。 甬台温铁路从宁波站与既有的北仑支线并行至宁波东站，从宁波东出岔，经奉化、宁海、三门、临海、黄岩、路桥、温岭、乐清、永嘉、温州瓯海。 该铁路建成后，除了大大方便浙江乘客的出行外，还将在浙江境内与沪杭线、宣杭线、浙赣线南段、温福线形成“一环四射”的总体格局，并与杭甬、温福、福（州）厦（门）、厦（门）深（圳）等铁路组成沿海铁路，形成贯穿我国东南沿海的便捷大通道。 甬台温铁路预计2009年上半年能通车