日本机场有东京国际机场、成田国际机场、大阪国际机场。
一、东京国际机场
东京国际机场，或称羽田机场，中国常称东京羽田国际机场，位于日本国东京都大田区东京湾多摩川河口左岸，西北距东京都中心17千米，为4F级机场、国际航空枢纽、日本国家中心机场、日本最大机场。
据2020年7月综合消息显示，东京国际机场共有3座航站楼，T1航站楼面积29.26万平方米，T2航站楼面积18.23万平方米，T3航站楼面积26.80万平方米；国际航空货站面积6.63万平方米，民航站坪设近机位74个；共有4条跑道，均为60米宽，长分别为3360米、3000米、2500米和2500米。
二、成田国际机场
成田国际机场，中国常称东京成田国际机场，位于日本国千叶县成田市，西距东京都中心63.5千米，为4F级国际机场、国际航空枢纽、日本国家中心机场。
1978年5月20日，新东京国际机场建成通航；2002年4月，新东京国际机场第二跑道启用；2004年4月1日，新东京国际机场正式更名为成田国际机场；2009年10月，成田国际机场第二跑道北延启用；2019年9月5日，成田国际机场T3航站楼改扩建工程启用。
三、大阪国际机场
大阪国际机场，简称ITAMI，常称伊丹机场或大阪伊丹机场，位于日本国兵库县伊丹市、大阪府丰中市、池田市三地交界地带，距大阪中心城区11.5千米，为日本国家中心机场、大阪都市圈第二大机场。
据2020年3月机场官网显示，大阪国际机场航站楼面积12.6113万平方米，分北、南和中三部分；机场有两条跑道，分别长3000米和1828米。
1、成田国际机场：成田国际机场（英语：Narita International Airport，日语：成田国际空港，IATA：NRT，ICAO：RJAA），中国常称东京成田国际机场，位于日本国千叶县成田市，西距东京都中心63.5千米，为4F级国际机场、国际航空枢纽、日本国家中心机场。
2、东京国际机场：东京国际机场（英语：Tokyo International Airport，日语：东京国际空港，IATA：HND，ICAO：RJTT），或称羽田机场（Haneda Airport），中国常称东京羽田国际机场，位于日本国东京都大田区东京湾多摩川河口左岸，西北距东京都中心17千米，为4F级机场、国际航空枢纽、日本国家中心机场、日本最大机场。
3、关西国际机场：也称关空国际机场，中国常称大阪关西机场；位于日本国大阪府西南部的大阪湾上的关空岛，距大阪市中心35千米，离最近的海岸线5千米，为4F级国际机场，日本国家中心机场，24小时开放的国际航空枢纽，日本西部门户机场。
4、福冈机场：是一个位于日本福冈县福冈市博多区的国际与国内机场，1945年建成。因该机场曾为美国空军所驻扎之板付基地，所以又曾称为板付机场。是日本离市中心最近的机场。被誉为日本最便利的机场，客流量居全国第四位。
5、新千岁机场：位于日本国北海道千岁市与苫小牧市交界处，主要服务札幌市。
机场西北距札幌市市中心约40千米，西北距千岁市中心3千米，西南据苫小牧市中心17千米，为4E级国际机场、军民合用机场。新千岁机场位于日本国北海道千岁市与苫小牧市交界处，西北距札幌市市中心约40千米，西北距千岁市中心3千米，西南据苫小牧市中心17千米。
东京国际机场（Tokyo International Airport),即东京羽田航空港，又称东京国际航空港。位于日本东京都大田区东南端（35°33′12″N，139°46′52″E）多摩川河口的左岸，是日本最大的机场，俗称羽田机场（ Haneda Airport），建筑总面积408万平方米。每天约有230个航班进出港，起落约460次。每年往来旅客人数约6600万人，占全国国内航空旅客人数（约9300万人）的半数以上。按照机场法第四条“国际航空运输网或国内航空运输网络的基地机场”的规定，羽田机场划分为一类机场。东京羽田国际机场建设于1931年8月，最早是一所国营的民航机场。第二次世界大战后，为美军所接管。 1952 年再次开放，作为首都东京航空运输的出入门户，经营国内和少量国际航空客货运输业务。1978年新东京国际机场（成田国际机场）建成后，羽田机场改为日本国内的航空运输中心，同时兼营国际航班业务。
机场设施
跑道
现有四条沥青混凝土跑道：
A跑道1993年建成(16 R / 34 L):3000米×60米时,北风南风时起飞着陆用，设有ILS
B跑道2004年建成(04/22):2500米×60米,南风时,22方向设有ILS用于着陆
C跑道2004年建成(16 L / 34 R):3360 m×60米在北风南风时着陆及起飞，设有ILS
D跑道(05/23)2010年建成:2500米×60米,用于北风南风时起飞着陆及23方面,设有ILS
A跑道和C跑道是平行跑道同时起降。当南风的好天气时，B跑道和D跑道上LDA(进入使用了。
上述各跑道原则上是白天(上午6点开始到下午11时)使用。深夜时段(下午11时到凌晨6时为止)C和D跑道跑道优先使用。
值得一提的是，第4条跑道建造在海面上，有三分之二地基是填海造地，而为了不阻隔多摩川河口，跑道西南侧的三分之一采用了高架栈桥结构，类似于码头结构。填海部分和栈桥结构部分的连接点采用了伸缩装置，即便发生地震其表面的跑道也不会开裂。整个跑道通过一条620米长的桥与现有3条跑道所在的机场岛对接。
客运候机楼
第1和第2候机楼，以及国际航班候机楼合计的3个机场航站楼。在地下有第1、第2之间的联络通道。地上有高7层的营运大楼，附设有生活、交通等服务设施，如停车场、候机大厅、旅馆、邮局、银行、展望台等，还有官方的税关、防疫、安全检查、通信、气象、警察等机关。
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