2、时刻：发车15:04分，到达22:42分，全程需要7小时38分钟。
3、D3570之间经过：合浦、钦州东、南宁、宾阳、来宾北、柳州、桂林北、三江南、都匀东9站。
经查询，D3570次列车始发站北海站，出发时间14:49，22:18到达贵阳北站，途中经停车站如下:
合浦，钦州东，南宁，宾阳，来宾北，柳州，鹿寨北，永福南，桂林，桂林北，三江南。
全程运行历时7小时29分钟，二等座票价348.5元，一等座票价557元。
根据12306官网查询信息显示，目前每天共有4趟动车从北海开往贵阳东站，除了D3570次列车外，还有如下3趟:
1，D1780次列车，08:27从北海站开出，15:49到达目的地贵阳东站，运行历时7小时22分钟，二等座票价342.5元，一等座票价547元。
2，D1798次列车，11:59从北海站开出，19:03到达目的地贵阳东站，运行历时7小时4分钟，二等座票价342.5元，一等座票价547元。
3，D3568次列车，13:18从北海站开出，21:04到达目的地贵阳东站，运行历时7小时46分钟，二等座票价342.5元，一等座票价547元。
以上出行信息仅供参考。
d1798动车途经站点如下：
北海(12：08)～重庆西(21：23)，历时9时15分，沿途经过北海，合浦，钦州东，南宁，来宾北，柳州，桂林，桂林北，桂林西，从江，贵阳东，遵义，桐梓东，重庆西站。
动车的发展历史
最早的动车于1906年出现在美国。这辆动车装用一台150千瓦汽油机，是通过电力传动装置驱动的。车内有91个座席，还有行李间。
动车这种动车只用于运输不繁忙的支线区间。美国在20年代拥有汽油动车数量已超过 700辆。1913年瑞典制成55千瓦电力传动柴油动车，后来又制出功率为185千瓦同类型的动车，还能挂3～4节附挂车。
在20～30年代柴油动车发展迅速，为欧洲、美洲国家和日本所大量使用，有些国家拥有动车数千辆。大洋洲、非洲和东南亚、南亚、中东国家也有使用。这个时期内无论在动力装置、传动装置、走行部、车内设备等结构方面，还是在舒适性（消减振动和噪声）以及运行速度等性能方面都有很大改进。
在动力装置方面，以内燃机为动力的动车几乎都采用高速柴油机。它的热效率比汽油机高，燃料较便宜，每千瓦平均重量较小，功率从100千瓦左右发展到800千瓦左右，运行速度达到每小时140公里。在传动装置方面，200千瓦以下小功率动车采用机械传动，功率大的因变速换挡复杂不易操纵而用电力传动或液力传动。20世纪初电力动车已用在电气化铁路上。
