根据地图资料显示，永春站位于中国福建省泉州市永春县的唯一高铁站，是中国铁路南昌局集团有限公司管辖的三等站。
该站以永春中国香都美称为设计理念，站房建筑面积约7000平方米，建筑高度18.5米，站场规模为2台4线。永春站的站房和站前广场都进入了项目扫尾阶段，站房充分展现出闽南风格和现代风格的有机融合，落成后有望成为永春又一新地标。
永春站计划于2022年9月底具备投入使用条件，开始通车。
2022年5月，随着兴泉铁路南安北站候车大厅中心位置最后一块藻井造型吊顶铝板拼装完成，拥有“红砖白石双坡曲，出砖入石燕尾脊，雕梁画栋皇宫式”特征的南安北站正式施工完成。
标志着备受瞩目的兴泉铁路德化站、永春站、安溪东站、南安北站四个站房装饰装修全部完工，惊艳亮相。 计划于2022年9月底具备投入使用条件。
永春站的线路介绍：
永春站的兴泉铁路由京九铁路兴国站引出，经江西省赣州市兴国、于都、宁都、石城，福建省三明市宁化、清流、明溪、三明、永安、大田，经德化、永春、安溪、南安、惠安等县市，终至泉州市，正线全长495.867公里，功能定位为一条客货兼顾的干线铁路。
位于泉州市境内除漳泉肖铁路既有站惠安站和福厦铁路既有站泉州站外，还将新建4个站点，分别是德化站、永春站、安溪东站以及南安北站。
建成后，德化站、永春站、安溪东站、南安北站、泉州站等5个站点办理客运，德化站、永春站、安溪东站、南安北站、黄塘站和惠安站等6个站办理货运。
根据项目客货运量预测和相关路网规划，兴国—宁化—安溪东段除货运外，拟开行客车8对，安溪东—泉州段拟开行客车20对。线路速度目标为120—160公里/小时之间。
小编获悉！福建到江西将再有一条高铁
今后厦门至南昌全程将缩短至
3个小时左右
途经大田、永春和安溪并设站
终达厦门北站（福厦铁路、福厦高铁）
日前，备受关注的昌福（厦）铁路有新消息了，政府下达经费，这标志着昌福（厦）铁路项目离开工更近了。按《福建省中长期铁路网规划》，南昌至厦门（福州）高铁按照双线设计，线路全长约635公里，福建境内规划新建线路全长约410公里，速度目标值350公里/时，投资预算620亿元。
据中铁第四勘察设计院2018年7月编制的《新建南昌至厦门（福州）高速铁路规划研究报告（全一册）》部分图片信息，信息中不仅涵盖了铁路建设的标准，还对线路走向等进行了透露，其中抚州境内途经市中心城区（临川区和高新区）和南城县及黎川县。
根据规划图显示，昌厦（福）高铁自南昌东站（对接昌九高铁、昌景黄高铁）引出后南行，在进贤县李渡镇东侧设李渡站，后沿既有向莆铁路进入抚州在抚州站并站。在抚州境内还将途经南城县和黎川县，分别在南城站并站，在黎川县城西南侧设黎川站。
抚州站和南城站并站
在黎川县设黎川站
昌厦（福）高铁进入福建依次途经泰宁县、将乐县和三明市区并与现有的泰宁站、将乐站和三明北站并站，在三明北站，昌厦高铁通过南三龙铁路与已建成的合福高铁相接，通往福州站。正线出三明北站，继续向厦门延伸，途经大田、永春和安溪并设站，终达厦门北站（福厦铁路、福厦高铁）。
昌厦（福）高铁新建南昌东站至厦门北段全长521.6公里，其中江西境内201.29公里，福建境内320.31公里，全线设置南昌东（既有）、李渡（新建）、抚州（既有）、南城（既有）、黎川（新建）、泰宁（既有）、将乐（既有）、三明北（既有）、新阳（新建）、大田（新建）、永春（既有）、安溪西（新建）和厦门北（既有）共计13座站。线路标准为双向电气化350公里时速高速铁路。
此次曝光的线路与2017年出台的福建省铁路中长期规划略有变化，抚州境内放弃了金溪和资溪两站（北线方案），新增了南城和黎川设站（南线方案）。
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消息来源丨抚州圈
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