客运列车以速度分三类，普速列车、动车组列车、高铁。他们的速度差别主要是由其牵引机车得数量来决定，也就是大家常说的火车头，可以这样理解但不全是。普速列车最高双机车牵引，就是两个火车头，在极少的时候用一个拉一个倒车推。这种情况通常只有人字形爬坡路段需要用到。普速列车速度较慢！
动车组由两个以上牵引机车牵引，也许有人会问，一辆车为什么会有两个以上火车头？我前面也说了，可以理解成火车头，但是并不是所有的牵引机车都是火车头，就好像动车组列车中的一些车厢也是可以为车列提供动力的，所以它的速度会较快。它也是是由于多个牵引机车而得名动车组。
动车组的组字在于其牵引机车较多，最多可以达到整列车全是牵引机车。这类车叫纯动车组列车，一般很少用，辐射较大，而且成本很高，重点是普通铁路不允许有这么高的速度运行，发生危险的可能性太高。所以很少见纯动车组，除非它很短。
然后高铁也是多牵引机车牵引，为什么它的速度可以快那么多？因为它用的硬件设施在运行速度方面远优于普通铁路。大家都知道火车不能转弯，大家坐车细心的话会发现钢轨有很多分叉，这些分叉叫道岔。就是这些分叉来决定列车运行方向的，但是因为它分叉了，所以每每经过它前都要求减速。
但是高铁的铁道不一样，高铁的道岔采取的是提速道岔，稳定性高，而且不会因为列车高速运行而发生危险，是一种可用性，稳定性极高的道岔，而且高铁的监控设施各方面都比普通铁路好太多了。所以高铁可以实现高密度，高速度运行。
动车组是一种非常舒适的出行方式，无论是速度还是价格个人都觉得很满意，希望这些铁路常识和一些介绍能增进大家对我们铁道的认识和理解。我们将会用心为铁路事业的发展作出贡献，为我们的出行保驾护航。
“动车组、和谐号和高铁”，这三个就有点儿像“公共汽车、1路车和公共汽车线路”，或者“地铁列车、1号线的地铁列车和地铁”。\x0d\x0a\x0d\x0a高铁，其实是客运高速铁路的简称。地铁也是这样，原来是地下铁路的简称。既然都是铁路，那就和“公共汽车的线路”差不多。当然，高铁、地铁都是专门修建的轨道，与普通铁路相比，还是有些不同。高铁列车运行的时速在200千米以上，武汉到广州的客运专线高铁，时速还达到了350。可是我们也看到，高铁的车站，现在也同样开行了普通列车，方便换乘。\x0d\x0a\x0d\x0a动车组，就有点儿像地铁列车，6到10 节车厢是一同研制生产的，动车组决不是只有火车头才有动力。以前火车跑得快——全凭车头带的情况，就被动车组打破了。早期的动车组，起码两头的车厢都有动力，一前一后一起开动，现在可能所有车轮都有动力，就像公园里的船，如果多几个人一起划桨，前进就要快一些，如果像龙舟上面个个都奋力划桨，前进就像箭一样快。\x0d\x0a\x0d\x0a和谐号，其实就是动车组家庭中的一个成员，所以说，和谐号就像 1路车那样，完全属于公共汽车。当然，这也只是我们乘坐的和谐号，如果要说所有的和谐号，就除了动车组，还有货运的电力机车或者内燃机车。和谐号这方面也有些像商业品牌了。这种情况也不妨看看“东风”，除了火车的内燃机车，还有汽车的大货车。或者看看 555 和 999，是不是都有好多商品啊。
