巴黎，一直是一座浪漫的城市，似乎法国的每一个角落都是与浪漫分割不开的，巴黎更是，这里安菲尔铁塔，这里的城堡，这里的薰衣草，每一处都是动人的，都是美丽的。那么，我们该如何去欣赏这里的浪漫呢？
接下来，小编就来给大家好好的讲述一下，我们该怎么到达巴黎吧！
飞机
中国有很多可以直达巴黎的城市，包括中国北京、上海、广州、香港等都有着直接飞到法国巴黎的戴高乐机场的直线航班。
巴黎一共有着三个机场，除了刚刚说过的这个戴高乐机场之外，这里还有着位于巴黎以南14km的奥里机场(Orly)和位于Beauvais的伯韦机场(Beauvais)。
其中戴高乐机场包含了国际航线的大部分，而其中的国内的航线和近距离的航线是由奥里机场和伯韦机场负责的，所以如果大家来到巴黎转机的时候，一定要注意自己的到达机场是不是前后一致！
火车
巴黎因为这里的地理位置优越，位于西欧的中心地带，所以这里去其他地方十分的便捷，这里有着开往周边各个国家的高铁，包括去英国、德国、意大利、西班牙、瑞士、卢森堡、比利时、荷兰。
而且如果你要去巴黎的临近城市，这里还有着各种火车，比如去往伦敦，你只需要两个小时，去往布鲁塞尔，你只需要八十分钟而已，是不是很便捷，法国的交通四通八达，所以来到这里，你要弄明白就会对旅游很方便了。
但是，对于巴黎很奇怪的一点就是这里的火车票比飞机票贵，还抢手，所以早些订票啊！这里也会偶尔打折，打折后的火车票只有29欧元，是不是很便宜呢？
车票可以在在官网 ( http://en.voyages-sncf.com/en/?redirect=yes) 上购买，十分便捷。
巴黎一共有着七个火车站，通过这里的火车，大家可以去法国和欧洲的各个城市，十分便利，但是要注意的是，每次坐火车之前，我们都需要对照着你的火车票，然后去选择自己的相应的火车站。
如果你需要换乘的话，那么，这里的车票上也是被标注的。
Gare du Nord 巴黎北站
开放时间： 周一至周日以及法定节假日：04:30-次日01:00
到达方式：
公共汽车26、48、65、43、46、42、39、38、350、302、54路公交车
地铁：2号线、4号线、5号线至Gare du Nord
RER：B线、D线、E线
Gare de Lyon 巴黎里昂站
到达方式：
公共汽车20、29、51、57、61、63、65、87、91路公交车
地铁：1号线，14号线
RER：A线，D线
de Paris-Est 巴黎东站
到达方式：
公共汽车30、31、32、38、39、46、47、56、65路公交车
地铁：4号线，5号线，7号线
RER：E线
d’Austerlitz 奥斯德利兹火车站
到达方式：
公共汽车63、89路公交车
地铁：5号线，10号线
RER: C线
de Bercy 贝尔西火车站
到达方式：
公共汽车24、87路公交车
地铁：6号线，14号线
Montparnasse 巴黎蒙帕纳斯火车站
到达方式：
公共汽车28、58、88、91、92、94、95、96路公交车
地铁：4号线，6号线，12号线，13号线
Saint-Lazare 巴黎圣拉扎尔火车站
到达方式：
公共汽车：20、21、22、24、26、27、28、29、32、43、53、66、80、81、94、95路公交车。
地铁：3号线，9号线，12号线，13号线，14号线
RER: E线
好了，如果你想知道怎么下才能达到巴黎，那么就快点掌握好这一份到达巴黎的行车指南吧！
30年前的1988年5月1日，超过11000马力的德国高铁ICE以每小时406公里的速度从维尔茨堡飞速驶向福尔达，创下历史纪录。当时，这是全球史上速度最快的列车。如今，德国铁路购买的新型ICE高速列车，最高运营时速仅250公里。据德国铁路公司公布的消息...1.3万公里。计划是从中国东北出发，经过俄罗斯西伯利亚，穿过白令海峡到达阿拉斯加再穿过加拿大最终抵达美国，修建铁路穿过白令海峡需要建设大约200公里的隧道，这一海底隧道技术在福建通往台湾的高铁隧道中也会应用，从技术上来说现在已经具备条件。这条铁路也仍将采取中方出技术、出资金建设，与途经国家置换资源的方式推进，目前这一规划正在商讨中。这一线路初步估算约1.3万公里，如果建成，中国到美国将可以不再必须乘坐飞机，乘坐高铁可以观看沿途多国风光，按照350公里/小时的设计速度，旅客乘坐高铁有望不到两天即可抵达美国。
弊
难点1：建设历程巨长，在整条线路中从北京前往美国的列车会利用已经修建完成的哈大高铁输送到哈尔滨，从哈尔滨之后全程需要建设。
难点2：施工难度高，首先要经过西伯利亚（比哈大高铁所途径地区还寒冷的地区）对于施工技术提出巨大挑战，，穿过白令海峡要在白令海峡中建设200公里长的海底隧道，难度可想而知。
难点3：资金问题严重，中国高铁每公里造价大概在1.5亿左右（大概，看好这是大概）那么1.3万公里*1.5亿等于多少呢？1950000000000元人民币这完全是天文数字并且不包括桥隧比例，征地拆迁成本，地质条件，高铁车站建设成本以及其他避难和监控设施这根本无法让沿线国家承担的起。并且以后的运营很难回本。
难点4：可能会没有旅客，预期坐两天的高铁为什么不如坐十几个小时的飞机来得划算呢？
利
修建及以后的使用会使用大批工人会增加就业岗位
