1、列车上的布局不一样、有字母标记之分、时速也不同。
少部分普通动车，除了有一等座、商务座、二等座之外，还有卧铺(动卧、高级动卧)，而高铁没有卧铺。无特殊情形下，我们会把以字母G开头的列车称“高铁”，列车号前面是D开头的客运列车简称为“动车”。
普通动车组的时速在每小时公里数为200~250之间，高铁的营运时速在每小时300公里至350公里之间。
2、高铁和动车的级别有区分、用时不一样、车票价格也不同。
二者的等级与它们的时速有非常大的关系，它们的速度越大，等级就越高。当它们需要使用到同一条铁路轨道时，时速慢的动车必须先停车等待避让等级大的高铁，让速度快的高铁先行驶。通俗一点讲，速度低的列车让行，级别高的动车先行。
当两者是同个路程时，由于高铁比普通动车要快，所以高铁的用时是相对较少的。在日常生活当中，高铁票的票价必然是要比动车票要多得多。
3、受众群体不同、现有数量也有差别。
相比于高铁的特殊，动车则大众的多，因为动车较便宜，而中国又是个人口比较多的国家，在高铁和动车两者之间，大多数人会选择价格较少的列车。
动车的受众面是普通群众，他们会优先考虑价格，而高铁的受众面大多是商务人群，行程繁忙之下，舒适性和时效性是他们优先考虑的，所以会选择乘坐高铁。
因为疫情突发，出行人数较少，高铁车次也比动车的车次减少得多，高铁的数量是比动车少的。
大多数人都很好奇：G开头的“高铁”，和D开头的“动车”，究竟有什么区别呢?其实，两者在“车型”和“轨道”这两个方面，既有联系，又有区别。下面是我精心为大家整理的动车和高铁的区别，欢迎阅读。更多动车和高铁的区别相关内容请关注实用资料栏目!
动车和高铁的区别
基本概念
1、动车：把动力装置分散安装在每节车厢上，使其既具有牵引力，又可以载客，这样的客车车辆叫做动车。
2、动车组：几节自带动力的车辆加几节不带动力的车辆编成一组。带动力的车辆叫动车，不带动力的车辆叫拖车组。动车组技术源于地铁，是一种动力分散技术。
3、高铁：即高速铁路，中国2014年元旦起实施的《铁路安全管理条例》规定：高速铁路是指设计开行时速250公里以上(含预留)，并且初期运营时速200公里以上的铁路客运专线。
综合定义我们可以了解到，高铁和动车是两个完全不同的概念。动车是指列车的动力提供方式，而高铁则是根据列车的速度来划分的。即动车是列车车型，高铁是铁路线路类型。
在一般情况下，我们乘坐的普通列车是依靠机车牵引的，车厢本身并不具有动力，是一种动力集中技术。而采用了“动车组”的列车，车厢本身也具有动力，运行的时候，不光是机车带动，车厢也会“自己跑”，这样把动力分散，更能达到高速的效果。高速铁路(高铁)则因时代不同国家不同而标准有异。
例如，西欧早期把新建时速达250到300公里、旧线改造时速达到200公里的定为高速铁路但1985年联合国欧洲经济委员会在日内瓦签署的国际铁路干线协议规定：新建客运列车专用型高速铁路时速为350公里以上，新建客货运列车混用型高速铁路时速为250公里以上。
主要特点1、高速铁路：
高速铁路非常平顺，为保证行车安全和舒适性，高速铁路都是无缝钢轨，而且时速300公里以上的高速铁路采用的是无砟轨道，就是没有石子的整体式道床来保证平顺性。
高速铁路的弯道少，弯道半径大，道岔都是可动心高速道岔。
大量采用高架桥梁和隧道。来保证平顺性和缩短距离。
高速铁路的接触网，就是火车顶上的电线的悬挂方式也与普通铁路不同，来保证高速动车组的接触稳定和耐久性。
高速铁路的信号控制系统比普通铁路高级，因为发车密度大，车速快，安全性一定要高。
2、动车组：
动车组在两端都有驾驶室，列车掉头时无需先把机车在一端脱钩后再移到另一端挂钩，大为加快运转的速度。同时亦减少车务人员的工作及提高安全。(机车亦可以用推拉操作达到一样的效果)。
动车组可以容易组合成长短不同的列车。有些地方的动车组会先整成一列，到中途的车站分开成数截，分别开向不同的目的地。
动车不但能开动，而且动车和由动车组成的列车的加速能力远远高于传统列车。
动车型号
目前在中国，动车有CRH1、CRH2、CRH3、CHR5、CRH6、CRH380等不同型号(每一种型号下又有小的划分，比如CRH1A、CRH1B等CRH6还没有正式投入运营)，中文名是和谐号，英文名是CRH，就是“中国高速铁路”(China Railways Highspeed)的简称。
事实上，不管是在中国的“高铁线路”上也好，还是在所谓的“动车线路”上，所跑的车都是动车车组，区别在于型号不同而已：CRH1、CRH2(除CRH2C)、CHR5这三个型号都是200公里级别的，设计的营运时速在200KM/H，最高营运时速为250KM/HCRH2C、CRH3、CRH380这几种型号是300公里级别的，设计的营运时速在350KM/H左右，最高为380KM/H。
车次区分铁道部目前定义：
动车指代时速在200公里级别的铁路线路高铁指代时速在300公里级别的铁路线路。
在中国有三种类型的时速在200KM/H以上的铁路线路，分别叫：动车组(车次命名“D”打头，“动”的拼音首字母)、高速动车(车次命名“G”打头，“高”的拼音首字母)和城际高速(车次命名“C”打头，“城”的拼音首字母)。
在速度上，动车组是200KM/H级别的，高速动车和城际高速都是300KM/H级别的。
结论：
从基本定义我们可以了解到，高铁和动车是两个完全不同的概念。
动车是指列车的动力提供方式，而高铁则是根据列车的速度来划分的。即动车是列车车型，高铁是铁路线路类型。高铁的全称是高速铁路，顾名思义，它的本质是一条铁路。而我们平时却陷入一个误区，认为高铁和动车是两种不同的车型。
其实，理清了二者的概念，就很容易明白。以“G”打头的动车组列车因为只在城际铁路和高铁上运行，所以在命名为XX高铁的线路上运行的G字头高速动车组，久而久之就被简化成了XX高铁。
且这么一直将错就错下来。尤其是在沪宁沿线，由于沪宁城际高铁开通后开行G字头高速动车组，价格比六提后开行的D字头动车组更贵，引发部分旅客不满，因而将“动车”和“高铁”和两个概念对立了起来。其实，无论是D，还是G，它在铁路运输中都是以由CRH动车组执行的旅客列车。
