科学定义：
【高铁】，其实是从列车速度来定义。时速200公里以上，即可称为高铁。
从这点来看，G字头、C字头、磁浮列车和部分D字头，都符合高铁定义。
【动车组】，是列车动力分散方式，跟速度无关，通俗讲就是车厢本身就有动力，不需要机车牵引。
从这点来看，G、C、D字头都是动车组，速度较慢的地铁列车也是动车组。
在中国，动车、高铁又分别代指两种不同的铁路线路类型。
铁道部目前定义：动车指代时速在200公里级别的铁路线路,D字头；高铁指代时速在300公里级别的铁路线路，C/G字头。
所以，在铁道部目前的定义里，“D”打头的动车不算“高速铁路”，“C”打头的城际高铁和“G”打头的高速动车才算是“高速铁路”。
简单来说，其区别在于
1、G字头列车的车型好，内部设备也要好，更舒适，服务通常也是更好，
2、G字头比D字头快，这是通常情况。总之G字头比D字头贵。
3、G/C字头通常走最近新建的高铁专线和配套新建的新火车站。
D字头通常走老线、老站，通常。
按照中国的情况，当然是先有动车，再有高铁，
一般是高铁更安全，
首先去年发生事故的是动车不是高铁。
其次，高铁线路的信号系统比动车线路的信号系统强不少，这个比较专业，不太能说得清。
两个都不安全……我没做过，但从高铁一出来我就对他没好感。因为有次我在大学里考试的时候，听老师说那个动车在苏州段（好像是苏州段哦）修建过程中有的连构造草图都没有，而且是边拆迁边规划，边建设。那个老师还说，他同学的爱人自己参与的高铁设计，可自己都不敢坐。撇开这些不看，你想，这动车当然高铁也一样，速度那么快。一旦有紧急情况由于惯性原因，没法紧急制动。这无形增加了危险性……所以我觉得，还是普快安全，小心驶得万年船啊…… 。在说，中国现在跟大跃进时期有什么区别？当一个国家烂到打个雷就能让火车追尾、过个车就能让大桥垮塌、喝几包奶粉就能肾结石的地步，我们每一个人都无法再置身事外。今天的中国本身就是一列在雷雨中行驶的动车，你我不是看客，你我都是乘客……
